桃園機場第一航廈啟用超過30年，外觀、內裝和設備都很老舊，2009年11月開始，斥資30億進行改建工程，擴充面積1萬3千平方公尺，容客量也從1200萬人次拉高到1500萬人次，但施工3年來漏水事件頻傳，登上媒體版面次數多到數不清，機場公司解釋，施工和營運得同步進行，加上第一航廈主體老舊，內部管線鬆脫，工程敲敲打打震動管線，才會導致漏水，但工程結束就能保證不會再「漏水」了嗎？TVBS專題報導，實際到桃園機場檢視，接下來第一航廈改建工程結束，才是考驗的開始。
桃園機場年客運量2500萬人次，其中45%的旅客在第一航廈搭機，外擴帷幕，透過屋頂交錯玻璃，引入自然光，第一航廈改建後顯得明亮而開闊。民眾：「最大的改變就是這樣子。」記者：「變寬敞嗎？」 民眾：「對，但底下還很多沒好，感覺不好。」
民眾：「之前因為有漏水啊，在電視報導上有些不好的新聞。」
給旅客最深的印象，竟然是「漏水」，機場公司把原因導向建築物太老舊。桃機公司持續改善小組經理畢金菱：「它會有一些敲除的作業，震動到樓板，也使得我們有些管線產生鬆脫的現象，那也造成過去大家聽得到或看得到的，天花板有漏水的情形。」
航空空司人員：「2個行李到香港。」
加上旅客數逐年成長，桃園機場第一航廈2009年11月開始改善工程，3年花費30億，施工期間得照常營運，採分區局部進行，難度高，狀況更多，曾經漏水的出境大廳，藏在天花板內的管線已經修補，不再滲水，底下的報到櫃檯，也隨著進度陸續更新，但還沒完成的工程，難道就不會再出包嗎？
記者：「現在在第一航廈的出境大廳，其實還是可以看到施工區塊，像我左手邊這個用木板隔出來的空間，就是最後2個報到櫃台，預計9月底就會施工完畢。」
畢金菱：「隨著工程進行跟完成之後，這些現象大就不再發生了。」
管線老舊再加上施工，成了現階段難以完全解決，漏水問題的主因，就連登機門接駁車也因為老舊，卡在合約，要到民國102年才能重新外包，連同司機、接駁車一起換新。
第一航廈，旅客容量在短短3年間，從1200萬上看1500萬，帶動整個桃園機場，成為亞洲主要航空樞紐之一，但種種施工品質問題，年底完工後，才是考驗的開始。
