機場捷運通車在即，要從捷運台北車站轉乘的話，得要再走上7到10分鐘，才能到達雙子星大樓，在台北車站地下室，有通道能夠通往機場捷運，這一趟轉乘路會不會讓台北車站變成更大的迷宮呢？台鐵和台北捷運公司都新設立告示牌，希望引導旅客從各處走到機場捷運通道入口，不過學者認為，過多的告示牌可能反而會增加使用者辨識難度。
記者周玲秀：「台北車站結合捷運、台鐵、高鐵還有台北轉運站，交通四通八達，路線相對複雜，也因此被稱為台北最大的迷宮。」
遊客：「都找不到大廳在哪裡！就是希望他們標示可以做清楚一點。」
遊客：「我是要去搭台鐵要去搭火車，標示很好，我覺得這裡很大，但是標示都標得很清楚，很好找！」
從遊客角度看來，標示清不清楚也是見仁見智，不過從專業角度看來，台北車站的迷宮指數，恐怕不是來自標示不夠多。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「台鐵跟捷運，它的建築樓層高度不一，所以我們常常產生捷運的B1到台鐵的B1，要再上一個樓梯或是下一個樓梯，這個也會造成它的複雜程度。」
再加上台北車站本身是正方形建築，缺乏方向性人在裡頭容易迷失方向，現在再加入新一棟建築，桃園機場捷運相連接，路線會不會更加複雜、更容易迷路呢？
遊客：「要是遊客的話可能夠嗆，因為不是特別明顯的感覺。」
想為遊客導引方向，台鐵台北車站加裝，包括月台壁面指標、頂掛燈箱、頂掛指標等標示，還預計在周圍加裝壓克力指標。
台鐵台北車站站長黃榮華：「我們在地面一樓頂掛式燈箱做了23面，地下一樓總共做了47面，在站區裡總共有70面，在月台區也有做了28面的壓克力板，我們希望台鐵的旅客，都是在西邊的三號出口出站轉乘。」
記者周玲秀：「在台北車站只要一下火車來到月台上，就可以看到壁面有告示，通往機場捷運怎麼走，在台北車站一樓最簡單的方法，就是找到西北、西南兩個角，下了手扶梯之後，就可以看到通往機場捷運的通道入口。」
實際上走起來如何，我們請這2位來自台中的旅客，幫我們從高鐵站出口找找看，她們先從地下一樓來到車站大廳，平面走一段路再下回到地下一樓。
遊客：「這邊的路標滿清楚的，雖然剛開始有一點迷路，但是後來也有找到。」
搭台北捷運轉機場捷運，路途較長可能相對複雜，從淡水線出口轉乘，要從北側閘門出來，走地下一樓通道540公尺，從板南線則是從東側閘門，走地下一樓通道675公尺，西側閘門出來直接走過兩區地下街，只要470公尺，台北捷運加裝了包括告示牌、路網圖、車上告示等近400面指標，還特別拍攝影片走給你看，只是車站裡抬頭一看，通往各地的指標標得密密麻麻，想說明得更清楚，但是過多的方向性指標，反而會讓使用者必須處理過多資訊，感覺路線更加複雜，讓迷宮指數再往上提升。
淡大運輸管理系教授張勝雄：「要透過比如說標示減量，包括一些地點性指標地圖的輔助，可能是會對使用者比較有利的做法。」
其實要搭台北捷運轉機場捷運，不一定要在台北車站，選擇松山新店線的北門站，轉3個彎走轉乘通道505公尺相對單純，最簡單的還是從中和新蘆線三重站，轉搭機場捷運三重站，只要走105公尺轉乘通道就能到達，與其靠加設好多指標，不如在主管機關這關，先構思清楚旅客的轉乘動線，再去做相配套的指標設計，會讓整體動線更簡單更容易理解。
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