亞洲廉價航空越來越多，台灣威航週四又要宣布加入戰局，專家警告，再過10年，亞洲的天空恐怕會出現災難性「塞機」，如果不進行區域性航空整合管理，很多航班將會嚴重誤點。而廉航的崛起，也逼得許多大型航空公司必須轉型，改鎖定高端商務客。
飛機起起降降，空中交通越來越繁忙，特別是在亞洲，廉價航空一家一家開，亞太地區的天空變得好擠。網路影片：「亞太地區的空中交通正在急速成長，乘客的數量在未來20年預估將成長3倍。」
廉價航空競爭激烈，願意出國的人也變得更多，但是亞洲各國卻各自為政，沒有共同的航空管制單位，專家認為5到10年之後，亞洲的天空恐怕會出現災難性的阻塞，造成班機嚴重誤點。
網路影片：「亞太地區的空中交通，因為很多繁忙機場靠得很近，因此非常容易在空間上造成失衡。」
看看這個雷達圖，畫面上密密麻麻的黃點，就是正在天空中飛的飛機，北美洲和歐洲的密度最高，不過專家說，亞洲正在急起直追。網路影片：「這些空間不足的問題，隨著亞太地區的空中交通越來越繁忙，只會更加惡化。」
亞太地區飛機需求量大，光是波音公司一年就接到了上千架飛機的訂單，是全世界最大的市場。波音行銷副總監：「我們預估乘客數量的成長大約一年有6.3%，貨物航空成長一年大概是5.8%，因為有這樣的成長，我們一共有了1300架飛機的訂單，光在亞太地區。」
而廉價航空的崛起，也讓過去的大型航空公司地位岌岌可危，以新加坡航空為例，2013年的淨利2.88億美元，大約只剩下2006年歷史高峰的1/6。
廉價航空業者2013年在東南亞市場的市占率，已經大幅擴大到將近6成，新加坡航空被迫轉型，砸了1.5億美金翻修8架飛機，鎖定高階商務旅客，成為全世界最多商務艙和頭等艙的航空公司，要在一片低價競爭中殺出血路。
◎圖片來源：達志影像／路透社
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