中古車市場有了新戰局，和泰旗下的@bc好車網與日本的Goo二手車訊結盟，預料雙方不重複的物件總數達1.7萬件，擠下8891成為霸主，不過專家不認為這次結盟會撼動市場，因為景氣差加上汰舊換新政策，都壓縮了現有的二手車市場，但最關鍵的則是國內根本沒有「中古車鑑價師」制度，有錢就能開中古車行胡亂喊價，導致民眾對二手車市場卻步。
和泰中古車介紹人員：「像我們辨識車子有沒有受過撞擊部分，第一個我們可以辨識車身號碼的貼紙標籤，第二個部分在前面水箱支架部分會有個出廠序號。」
和泰認證中古車，未來工作量可能再擴大，因為結盟新客戶。
和泰中古車通路室長孫建崴：「推出一個新功能是里程數查詢部分。」
主角就是和泰旗下的@bc好車網，除了原先的10萬多筆車價查詢，以及新增的500多萬筆里程數資料外，現在更與日本的Goo二手車訊結盟，目前@bc好車網約莫有1萬個物件，未來將納入Goo2手車訊的7千筆物件，預料總數1.7萬筆，將超越現在的霸主8891，二手車市場可能洗牌。
和泰中古車通路室長孫建崴：「Mitsubishi、Honda跟其他…，甚至超跑品牌都已經加入(結盟)，所以在這樣跨品牌概念，我們會希望跟更多廠商合作，包含甚至像是我們體系內的HOT，甚至不排除優質車商像Goo的部分。」
8891公關副理：「我們會派人去針對特定物件做查核，就是在不管在售價或物件里程數，就是在我們平台上會刊登任何數據，我們都會去確認。」
競爭對手強化優勢，和泰則是積極與二手車業者合作，試圖以多元選擇吸引更多消費者青睞，不過看在專家眼裡，不認為這樣的結盟能撼動市場。
台北市汽車協會理事長葉日健：「因為目前來講景氣比較低迷，而且這個時候正值4、5、6、7、8月都是小月，舊車來換新車補貼5萬，對於我們二手車影響也相當大，因為有些車要報廢的車子，可以來換我們一兩年的車子，他乾脆就去買新車了。」
汰舊換新政策上路，加上景氣低迷影響了二手車市場，看看數據2014年12月與隔年12月相比，5年內的中古車交易量少了約3%，6-10年更慘降幅逼近兩成，至於11年以上的二手車也掉了將近10%，總計光是去年12月交易量平均少了10.74%，另一個重要關鍵就是怕被騙車價遭呼巄，因為國內缺乏中古車鑑價師。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「政府現在裡面沒有一個專業的人去了解這樣的情形，所以他們也沒有辦法去教導，怎麼去考試現在還是要我們送過去，怎麼樣一個作業流程，標準化流程給他們參考。」
原來國家根本沒有認證機制，只要有錢就能開中古車行，導致國內二手車廠品質參差不齊，大大小小達上萬家。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「應該每一家公司(二手車行)，都要有一個人有證照，跟客戶講說車子有沒有碰撞，你沒有一個鑑定師，沒有一個鑑價師你去開車行，你怎麼跟客人保證？」
實際上專業鑑價師就有這麼一套SOP流程，包括簡單的車身號碼、引擎號碼，深奧一點的還有後葉子板、後燈內角落等，洋洋灑灑多達60多項，我們直接請專業鑑價師露一手。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「所有歐規車裡面歐規跟美規車輛，第10碼是個年份代碼。」
出廠年份就大有玄機，例如這個車身碼，第10個號碼代表的是出廠年份，4代表2004年，如果是A就是2010年，另外還可以從環保署檢驗合格證來看，上頭就載明了年分，總計光是出廠時間就有8處能判定年分。
前中華民國汽車鑑價協會理事長洪坤禹：「整個板金的話板金好了烤漆烤好了，這個折舊裡面是扣2.5%，那整個門換掉的話那(只要)扣0.5%。」
另外車價折舊比例也大致有一套標準，例如水箱架受損約折價5%、引擎蓋5%、車頂10%、後行李箱蓋5%，為的就是避免不肖業者亂喊價，而這前提恐怕是政府得先出面，制定認證機制否則一切還是白談了。
圖／TVBS
