交通部今年首度祭出「日間離峰」減價優惠，國道通行費打7折，希望分散尖峰車流達到疏運，不過就連假首日下午時段觀察，國3銜接國5南港系統交流道，照樣塞到時速不到20公里，就有學者批評減價優惠折扣不夠，才會難以奏效。
卡在車陣中想左切也不是，留在右道等更是讓人好痛苦，國3銜接國5南港系統交流道，前方駕駛就跟睡著一樣不動如山，好不容易往前移動一點點，時速根本不到20公里。國慶連假第一天國道就是塞塞塞，有民眾早上9點45分台北石牌出發，一度遇到時速20龜速，開了2.5個小時才到苗栗頭份，花了平常2倍時間。接著要繼續往南走，都到下午離峰減價時段，照樣塞到眼冒金星，時速只有30幾公里，就有學者批評離峰減價根本沒奏效。
逢甲大學運管學系副教授李克聰：「國5我們里程是比較短的，即使打7折的話，他能得到優惠的價格還是有限，大概只能差大概20元。」
想改變用路人習慣，學者認為交通部還得釋出更大誘因，以日間離峰時段7折來看，省不到百元實在無感，學者建議要拉大差別費率，尖峰時段加價收費至少要1.2倍以上，離峰時段得降更低3到4折，才有辦法達到真正分流。
高公局交通管理組組長卓明君：「離峰減價時段結束後，我們會再分析這個時段交通量的差異。」
試辦日間離峰減價優惠，沒想到國慶馬上凸槌，學者政界都傳出不同聲音，甚至有立委喊出應該免費，連假運輸想達到最高效益，交通部還有得頭痛。
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