桃園捷運積極為年底通車的目標努力，包含站務員、維修員都已經上線準備！不過還沒通車，站務員要做什麼工作呢？其實桃捷跟北捷合作，把站務員送到車站受訓，了解實際營運怎麼跟旅客相處，另外桃捷還有一個特色，女性員工比例很高，TVBS調查報導，今天就帶大家認識這個「鐵道新血」。
急忙衝上電扶梯到月台層，因為即將進站列車有狀況。
台北捷運劍潭站長許時堯：「立刻檢視溝槽，如果有異物就會把它取出就可以了，然後等車門關我們就回報行控中心。」
穿黃色背心的小跟班，仔細問認真學，不過她不是台北捷運員工，而是桃園捷運派來的實習生。
桃園捷運站務員何翼宸：「由於現在穿堂層有施工正在進行中，為了您的安全請留意您的腳步。」
儘管桃園捷運還沒通車，200多名站務員已經陸續報到完畢，結束訓練後也都實際到車站服務。
記者張允曦：「桃園捷運21個車站目前都還沒有營運，像A3新北產業園區，白天會有2名站務同仁在這邊值勤，除了要熟悉車站環境，負責設備維護，最重要的是門禁管制。」
車站內大小收尾工程、廠商進出都由站務同仁負責管理，但這畢竟不是營運後的主要業務，為了讓站務員更快速上手，桃園捷運情商老大哥台北捷運幫忙，訓練2批共42人當種子教官。
桃園捷運站務員吳珮伃：「我們跟北捷學習它相關的一些程序，它如何去運作，它的SOP等等，如何在面對旅客這方面，有一些比較好的應對。」
81年次的吳珮伃，大學剛畢業就考進桃捷公司，像她這樣的新鮮人不少，更特別的是，桃園捷運女性員工比例高，站務員男女比是1比1，司機員女性同仁比例也佔4成，而台北捷運分別是6比4和8比2。
桃園捷運站務中心主任達奕光：「女性同仁比例高在輪班上會比較吃緊，公司對這些女性同仁做了一些相對的安全機制跟措施，舉例我們在夜間的時候，會請行控中心幫忙用CCTV(監視器)監看。」
站務員輪3班工作，即使夜間車站休息，還是有人值勤，女性同仁安全更顯重要，事實上不只運務單位，後勤維修也有不少女技師，熟練的把空壓機蓋子卸下來更換空氣濾芯，今年23歲的蘇愛恩，加入桃捷1年多，大學唸中文的她，選擇在夏天熱得像火爐的機廠跟車輛為伍。
桃園捷運維修技術員蘇愛恩：「進來學習電聯車的過程中，越來越有興趣要做現場的部分。」
民國99年才成立的桃園捷運，是鐵道事業的新血，用人觀念也很新，打破男性為主的既定印象。
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