▲日人騎單車示意圖 (圖：達志影像／路透社)
網路購買腳踏車，日本出現事故暴增的情況，不是騎到一半車架斷裂，就是車輪折毀，造成騎士重傷，一年多達250件。這些問題單車，大多是大陸生產，網路販售，儘管便宜，卻省略應有的安全測試步驟，癥結點就在於，市場缺乏對於腳踏車安全的規範基準。事實上，目前傳統通路看到的，國際各大廠牌腳踏車，大多是台灣代工製造，品質有一定保證，以出口到日本為例，通常會經過一定程序的安檢、試騎，最後組裝完成，才會送到通路販售，自然這些費用，也都反映在價格上頭。
輕便的腳踏車，行走中突然車身毀損造成騎士受傷，類似案件日本一年達250件，10年來激增兩倍。
騎腳踏車受傷男性：「等回神過來，腳踏車已經折斷，變成滿臉都是血的狀況。」
這位住在大阪堺市的22歲男性，前年六月某天，一如往常騎腳踏車返家，騎到一半車身卻突然發出斷裂聲響，連人帶車重擊地面，造成他8顆牙齒斷裂鼻骨骨折。
騎腳踏車受傷男性VS.記者：「這本來是連在腳踏車上的嗎？是在這個位置。喔。」
鋁合金寬10公分的車架，像是紙糊的應聲撕裂，當初他是透過網路購買，大陸製造售價約台幣5200，由於相同規格的腳踏車，在一般店面購買要花3倍的錢，讓他選擇網路下單。
騎腳踏車受傷男性：「我一直以為所有的腳踏車，都是可以安全騎乘的，被背叛的感覺非常強烈。」
負責調查這起事故的，日本消保單位，認為車架在製造過程中就出現問題，儘管販售公司承認產品有缺陷，但對於該如何賠償，受傷男子的治療費用，至今仍未達成共識，這是因為，日本對於腳踏車安全基準，沒有明確的法律規範。
律師中村雅人：「腳踏車業界當然有一定基準在生產，雖然說應該要遵守，但是就有不遵守的業者，一昧只想提供便宜的腳踏車。」
儘管日本自行車協會等民間單位，有自行推出安全標章，但不具法律效力，再加上1990年，日本廢除腳踏車關稅後，目前市場超過九成仰賴進口，對於這些進口產品如何把關，店鋪與網路銷售做法有極大差異。
這裡是大阪港，採訪這一天，一批台灣製造的腳踏車剛抵港交貨，負責進口的廠商，立刻在港口附近的辦公室，對車架強度與零件進行檢查，第二階段就是上路試騎，如果發任何現異常，就會整批暫停出貨。
腳踏車品牌技術經理秋吉健：「如果不仔細檢查的話，不良商品就會大量流通，是相當危險的，所以一定會嚴格檢查。」
確認安全無虞後，廠商才會一台一台進行組裝，最後送到直營店販售，相較於傳統通路有一定安檢程序，網購會跳過應有的檢查步驟，直接把車交到消費者手中，大幅提高買到瑕疵品的風險。
例如這台大陸製造，網路販售的腳踏車，來看看它車體強度的測試影片。僅僅4公分的台階，就讓車輪應聲折斷。
國民生活中心商品測試部三好信幸：「如果是一般腳踏車，應該是可以輕易騎過去的高差，單就一般道路使用來說，感覺有些強度不足。」
5年前，藤井先生就曾因為騎這款車，發生嚴重事故。
騎腳踏車受傷人士藤井史朗：「看到網路上價錢非常便宜，就想說在網路買。」
只賣台幣1500，藤井先生想說，反正一星期只騎一次就買了，但就在他購入半年後，在一次返家途中翻車，造成嘴巴附近嚴重骨折，花了約台幣130萬治療，至今仍要跑醫院。
騎腳踏車受傷人士藤井史朗：「牙齦瞬間被削掉一大塊，因為強烈受力，齒槽骨也沒了。」
後來藤井對販售公司提告，法院認為，腳踏車缺乏一般該有的安全性，判賠2300萬日圓約600萬台幣，但就在判決出來的同時，廠商宣告倒閉，賠償金至今一毛也沒拿到。
騎腳踏車受傷人士藤井史朗：「簡直毫無道理，感覺是讓出問題的業者逃走了，非常憤怒。」
網路上賣的腳踏車，不見得都是劣質品，但在缺乏安檢規範情況下，消費者其實可以多花幾百塊，拿去請專業技師檢查，保護自己也保障行車安全。
◤人氣精選文◢
