來自法國、加拿大專家，一行人今天已經飛到澎湖，到疑似撞擊點防風林，和西溪村進行蒐證，專家沿途不斷比手勢，比對撞擊痕跡，來推判當時GE222飛行軌跡，這次特地帶一個黑色防彈箱裝專業器材，同一時間，一位法籍黑盒子分機專家則在台幫忙飛安會辯讀資訊，黑盒子錄下當時駕駛間對話，像機長說兩次「go around」重飛指令，不過之後馬公和高雄塔台再呼叫航班，甚至用緊急波道呼叫，都沒有回應，這些對話通通都被清楚錄下來。
飛安會率隊，外國專家一行人，背包裝滿專業器材，還拖著一個黑色防彈箱，抵達澎湖，先到軍棚看飛機殘骸，再直奔疑似第一撞擊點，紅羅村，防風林拿著相機猛拍削平燒焦枝葉，樹林內搜查20分鐘，徒步走到西溪村。
這行人有法國飛安會和ATR公司人員，還有加拿大引擎製造商，總共7人，在西溪村蒐集散落殘骸，帶回研究，還比手勢，模擬飛行軌跡，推判出飛機撞擊方向，同時間，一名資料判讀專家也在台北趕工。
飛安會人員(2010.2.16)：「260度C，就是悶燒10小時，這個盔甲都不能有損傷。」
黑盒子外裝盔甲，能承受3400公斤撞擊力道和1100度的火燒高溫，保護裡頭晶片，一般來說，在解讀黑盒子時，調查人員就會先用光掃描，建構零件原貌，接上下載器材，把資料匯進電腦，數據和聲音檔立刻秀出來。
飛安會執行長王興中：「我們目前看，它記錄的音質還算可以，就說我們雖然有些雜訊，但是我們都能得到一些資料。」
調查員都能放大音量，聽仔細，包括正、副駕駛對話，駕駛跟空服員講些什麼，這次事件黑盒子資料已經下載完畢，機艙內外音源，關鍵30分鐘錄音都很清楚，包括機長對馬公塔台喊了兩次「go around」要求重飛，但航班卻沒再跟馬公或高雄近場台連絡，兩地不斷用無線電呼叫，甚至用緊急波道呼叫，都沒有回應，接著就失事。
飛安會最快下週公佈完整對話，另一個黑盒子記錄，失事前25小時，高度、風速等參數，預估3到4個月後才能完成資料報告，台澎兩地各方專家持續尋找任何蛛絲馬跡，還原空難發生原因。
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