這幾天在台灣5個城市舉行的「環台賽」(國際自由車環台公路大賽)，應該吸引不少關心自行車賽事的觀眾，職業的「公路賽」在台灣目前算是起步階段，相較之下，歐洲的公路賽文化已經發展了近一百年，只要一有比賽就能吸引民眾街頭圍觀，而迎接年度賽季開始，歐洲各大車隊多選擇到氣候溫暖的地中海小島比賽，春訓兼暖身，馬約卡挑戰賽，難得的公路賽畫面，跟著TVBS一起來看看。
迎接年度賽季開始，歐洲各大車隊多選擇在2月初移師氣候宜人的西班牙小島，從馬約卡挑戰賽出發，暖身亮相，今年21個參賽隊伍中，義大利藍波車隊Lampre的寶藍粉紅車衣不僅顯眼，上面還印有個台灣名字，Merida美利達。
美利達副總鄭文祥：「除了美利達藍波車隊以外呢，外面還有其他3隊的車子，車子其實也是我們做的(代工)，但是這個外界大概都不知道。」
代工雖有不能說的秘密，但美利達用自有品牌冠名贊助UCI一級公路車隊，讓Made in Taiwan的自行車可以驕傲地馳騁在World Tour的賽場上，不管是為期23天的環法，還是單站制的馬約卡，每天比賽結束，選手車得送交機械師，而且必須全部拆解，好好大清洗一番。
注意這輛車上的五色彩虹，這是拿過世界冠軍的車手才有資格使用的條紋，如果是新科世界冠軍，更能把彩虹穿上身得意一整年，27歲的葡萄牙籍車手Rui Costa魯伊柯斯塔，正是當今公路車壇裡唯一能披彩虹衫的當紅炸子雞，去年8月Lampre為了補強衝刺型戰力簽下他，沒想到隔月他就拿到世界冠軍，有車友戲稱這是天上掉下來的禮物。
在隊上有10年資歷的南非籍車隊經理Copeland，深怕外籍主將們不適應，幾乎寸步不離，親自關照，這當中包括他，今年剛加入Lampre的美國老將克里斯歐納Chris Horner，去年以41歲的史上最高齡，摘下3大賽之一的環西冠軍。
美利達藍波車隊車手克里斯歐納：「今天是馬約卡挑戰賽的第4站，但速度就跟環法一樣，每個爬坡都是全力，每個下坡、每個轉彎都是使足全力。」
馬約卡天然的海岸懸崖與崎嶇山路，讓單站160公里、4小時的比賽難度媲美環法，因應比賽中可能發生的任何狀況，每個車隊都會安排一輛車頂架滿備用車的隊車，全程緊跟在車手後方，駕駛座的運動指導負責執行比賽策略，後座的機械師則準備了各式修車工具待命。
為了記錄可能的驚險瞬間，車隊破例讓TVBS坐上了隊車，就在比賽進行了一小時後，有車手靠近隊車，連續要了7個水瓶，這是隊上的副將，會在需要補給時，負責脫離主集團，拿所有隊友需要的水分，一年下來車隊可得消耗掉2萬5千個水壺，補給時間也非毫無限制，最終機會是比賽進入最後20公里前，這個時候選手會選擇不一樣的東西，大喊要喝可樂，這是因為可樂含有咖啡因，有減緩疼痛與提神作用，能幫助最後衝刺。
比賽進入最後階段，領先的英國SKY車隊把速度拉高，壓制位居第2的Lampre，形成這長長一直線的漂亮隊型，但拉提速度不代表就會贏，在抵達終點線前對手都可能使出新招翻盤。
我們採訪的這一天，Lampre沒有上頒獎台，但4站拿了2個單站冠軍，就春訓熱身、調整狀況的比賽定位來看，已經充分達到目的了，畢竟公路賽在歐洲已經發展了一百多年，即使是小比賽也能匯集頂尖車隊，讓一個人口80萬的西班牙小島沸騰。
相較之下，台灣的產業鏈雖強，但多數人對自行車的概念仍是休閒大於競賽，要讓公路賽從看熱鬧提升到看門道，真的需要「Pro」的人帶頭衝向前。
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