北京國際車展，今天(25日)登場，共有117款新車，在這個場合首度亮相。大陸電動車快速崛起，歐美大廠開始感到壓力，也要擴大發展電動車。因為根據國際能源總署的數據，全球電動車銷量，去年成長35%，1400萬輛中，大陸銷售就有810萬輛，占了一半以上。
畫面這款充滿科技感的就是BMW Neue Klasse純電概念車，未來將提供多種款式供選擇。
BMW執行長Oliver Zipse：「我們將在24個月內，發表至少6款新的Neue Klasse車型。」
福斯汽車執行長Olive Blume：「世界上沒有任何地區，汽車產業轉型速度，像中國這樣的快速。」
歐美車廠開始感受威脅，因為北京車展，放眼望去都是中國品牌的新能源車。
北京衛視記者：「接下來給大家介紹一下館內，分別有E1館，裡面有極氪奇瑞深藍埃安等等，像E2館裡面有蔚來零跑，E3管理面有長城全家福。」
主要原因還是電動車市場快速成長，根據國際能源總署(IEA)的最新報告，全球電動車去年銷量又大幅增加35%，來到破紀錄的近1400萬輛，當中更有超過一半是大陸汽車。
比亞迪海洋網銷售總經理張卓：「2023年(比亞迪)以302萬輛的銷量成績，奪下了中國新能源車市場的年度銷量冠軍。」
報告指出比亞迪等中國車廠，憑藉大規模製造和價格優勢成為最大贏家，看看近幾年大陸電動車銷量，從2020年的110萬輛，上升到2023年的810萬輛，預估2024年銷量還將上看1010萬輛。
大陸寧波梅山海關副關長李駿：「今年1-2月寧波口岸，共出口新能源汽車5千餘輛，貨值4.5億元(人民幣)，相比2023年梅山口岸新能源汽車，出口車型進一步拓展。」
當中還涵蓋40多款不同品牌，積極拓展海外市場，根據統計大陸3月汽車出口量來到40.6萬輛，同比成長39%，環比也成長36%，已創下歷史最高月度的出口數量。
極氪智能科技副總裁趙春林：「在國外是非常有優勢的，不但市場比較大，而且我們的價格也比國內要高很多。」
部分大陸品牌還乾脆在海外設廠，除了有阿維塔科技部署泰國；奇瑞汽車落腳西班牙；比亞迪則選擇匈牙利，至於剛剛進軍電動車的小米。
而美國電動車龍頭特斯拉則是繼續受到大陸品牌低價、車海戰夾殺，不只第一季財報年減9%，甚至得在美國大陸日本等降價促銷，儘管馬斯克又宣布要提前推平價車款，但分析師似乎不太樂觀。
聯博資產管理分析師Toni Sacconaghi：「推出新款車需要很長一段時間，就連獲取美國安全核准也是，可能花上一年以上時間，更何況設計新款車，對特斯拉來說通常花上2-4年時間。」
全球電動車版圖悄悄改變，美國貿易代表戴琪，多次提及不公平競爭幾個關鍵字。
美國貿易代表戴琪：「當我們企業和中國企業競爭時，不只是在跟中國企業競爭，而是跟中國這個國家競爭。」
點名大陸以加大補貼不當壓低價格，有違市場正常機制也釀成產能過剩，不過對此大陸有話要說。
大陸央視主播：「首先我們來看看，巴基斯坦觀察家報導說，這是對中國經濟的圍攻與抹黑。」
刻意找來媒體報導，認為一切都是美國的攻擊抹黑，但不只美國市場受到挑戰，歐洲這兩年也因為通膨問題，延後電動車的轉型時間。
英國首相蘇納克：「我今天宣布我們將放寬電動車過渡期，2035年之前仍可購買汽柴油車和貨車。」
相反的大陸不只壓低車價，還開始減化民眾辦理安裝充電樁的流程時間，從這樣的局勢來看，歐美日品牌在電動車市場上，恐怕還有一場硬仗要面對。
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