連續多年表現亮眼的中國大陸汽車市場，今年上半年產銷量分別為1148.3萬輛和1125.3萬輛，與去年同期相比僅微增3.2%和1.6%，是自2013年以來表現最差的上半年。
中國青年報報導，在1日舉行月度形勢分析會上，「中國汽車流通協會」產業協調部副主任樊宇作以上表示。
報導指出，當前中國大陸車市掙扎徘徊在谷底，與前幾年的「高歌猛進」形成鮮明反差。這不禁引發思考：中國大陸車市是否真的進入了瓶頸期？
樊宇指出，從庫存分項指數來看，7月仍保持在52%，說明車市整體庫存壓力較大。他認為，雖然每年7月都是淡季，但今年淡季表現得更加明顯。8月也不容樂觀，不管在需求還是經營狀況上都將比7月還差。
報導指出，今年車市不景氣也讓很多經銷商在6月提前舉辦促銷活動，這在一定程度上透支7月的銷量。而部分地區由於當地房地產業升溫，讓大量資金向房產轉移，也影響車市買氣。
在車型方面，樊宇指出，上半年增幅最高的依然是運動休旅車（SUV），為17.4%；而一直被看好的多功能休旅車（MPV）連同轎車都是負成長。
在市場占有率方面，中國大陸自主品牌保持去年全年水準39.9%。進口高檔品牌比例卻在悄然提升，甚至排擠一部分主流合資品牌的市場空間。
中國汽車流通協會秘書長肖政三也指出，造成今年車市不景氣的因素還有去年市場的透支。去年頒布「自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅」的政策，讓消費者的購買欲望提前透支和釋放，也讓今年車市成長乏力。
中國汽車流通協會二手車專業委員會副主任謝燕鳴指出，中古車上半年交易量583萬輛，成長21.5%。這是進入本世紀以來，中古車市場成長最好的一個階段。但是和大陸龐大的汽車保有量相比，中古車市的發展力道還是不夠。
報導認為，從長遠來看，在中國大陸車市愈發成熟穩定的時期，如果中古車、汽車金融等市場持續發力，如果4S店（集汽車銷售、維修、配件和資訊服務為一體的銷售店）和網路銷售等管道不斷升級和改進，仍有從谷底重新攀上高峰的機會。 (中央社)
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