目前OPEC和非OPEC產油國，正在阿爾及利亞，召開為期3天的非正式會議，儘管市場普遍認為，這次會議難以達成「凍結產量」的協議，但種種跡象卻顯示了，可能出現轉機，包括全球最大的石油輸出國「沙烏地阿拉伯」，不但態度明顯軟化還提出了具體的減產數字，激勵周一國際油價上漲了將近3.5%。而波灣國家為了搶攻石油市占率，則不惜斥資鉅額，「阿拉伯聯合大公國」的其中一個酋長國「富吉拉」就花了55億美元打造了一座全新的油輪碼頭，最近更迎來了第一艘巨型油輪，準備要和「新加坡」以及荷蘭「鹿特丹」的繁忙港口一較高下，力拼全球第一的石油樞紐！
雄偉壯觀橫行在阿拉伯海上，眼前這艘1000呎長的超級油輪「The Kelly」正準備要駛進，阿拉伯聯合大公國富吉拉酋長國的富吉拉港，接著順利停靠在，這斥資55億美元全新打造的油輪碼頭，港務長守在控制塔臺，緊盯著監視螢幕，因為這艘巨型油輪，不僅能乘載兩百萬桶的原油，更是富吉拉港所迎接的史上第一艘超級油輪。
石油貿易商維多集團貝克：「我認為容納量足以使這樣的船舶滿載，這將會成為中東最深的港口。」
面向阿曼灣的富吉拉港，原本就有著絕佳地理優勢，它距離波斯灣最重要輸油通道的「荷莫茲海峽」只有70海浬，如今這全新碼頭的落成，除了迎來超級油輪，最高還能讓160艘油輪停靠，大大提升富吉拉港國際石油樞紐的地位。
阿聯能源部長馬茲魯伊：「藉由這些設備能夠讓我們在國際上競爭，因為我們目標還要建造第二座碼頭。」
而這打造油輪碼頭的計畫，早從1990年第一次波斯灣戰爭就開始籌備，這位船長見證了從無到有的整個始末，斥資鉅額打造這中東獨有的儲貨和出口設備，還有個強大野心，就是向世界屬一屬二的繁忙港口下戰帖。包括有「歐洲門戶」之稱歐洲最大的鹿特丹港，還有擁有200條航線，連結全球123個國家600多座港口的。」
CNN財經記者：「拼湊出這座港口的最後一塊拼圖就是能夠容納這艘超級油輪，富吉拉港可以說是，6000萬桶原油、巨型儲油場的家，同時還能透過油管接收來自鄰居「阿布達比」的石油。」
為保住石油市占率，波灣國家付出了大把時間金錢，搞定硬體設備，只不過目前的當務之急則是決策者的決定，石油輸出國組織OPEC和非OPEC產油國，週一到週三在阿爾及利亞召開了非正式會議，這次包括俄羅斯也加入凍結產量的討論。
BGC Partners市場分析師英格蘭姆：「很明顯地，OPEC無法再起什麼作用，早在去年12月在維也納舉辦的那場會議上就看得很明白了，最起碼要有幾方宣布凍產，但卻有許多成員想要增加產量。」
儘管早從要開會的消息傳出，市場就沒抱太大期望，但隨著會議時間逼近，包括沙烏地阿拉伯和伊朗的態度都明顯軟化，沙烏地阿拉伯更提出了具體的減產數字，而這也激勵了周一國際油價 ，雙雙走高，漲幅達到了3.5%左右，凍產協商出現轉機，也為11月OPEC的正式會議打下正面的基礎。
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