在印尼雅加達行動大不易，平均通勤族，1天花3到4小時在交通上，面對交通黑暗期，行動力佳、可以在車陣中鑽來鑽去的機車，受到通勤族喜愛，光是2010年， 印尼機車總銷量高達730萬輛，比起2009年大幅成長26%，其中受惠最大的就屬本田機車和三葉機車，另外，雅加達交通差，連帶讓當地的「計程機車」爆紅，成了都市內新興行業，印尼和其他東南亞國家一樣，成為各家企業搶攻的新興市場。
每到交通尖峰時間，機車大軍衝鋒陷陣，就連交通警察也被淹沒在車陣當中，這樣的戲碼在印尼雅加達天天上演，根據印尼官方統計，因為塞車，雅加達每年經濟損失高達15億美元，行動力極強的機車，受到通勤族的青睞，趁勢崛起。
根據統計，2009到2010短短1年時間，印尼的機車銷量暴增26%，衝到730萬輛，估計2011年銷量上看800萬輛。機車騎士：「現在買輛機車很簡單，價錢比較便宜了，買一台甚至可以不用付頭期款。」
僅次於大陸和印度，印尼位居全球第三大機車銷售市場，放眼望去印尼的機車大軍，卻是日系品牌的天下，市佔率由本田42.7%居冠，山葉41.5%緊追在後，深耕印尼市場的本田，大膽訂出目標，要拿下60%的市佔率。印尼本田機車董事長：「預計2011年全年機車銷售，可以達到430萬輛。」
天橋下站著一群人，對路過的行人比出手勢喊價，這是印尼獨特的機車Taxi攬客模式，印尼塞車問題，不僅讓機車銷量大增，也帶動新產業誕生。乘客：「當我要很快到達目的地時，我會搭乘計程機車，除此之外價錢也很合理。」
擁有美國哈佛MBA高學歷的的納迪安，創立印尼第一家制度化的計程機車公司，搶攻雅加達1千萬人口的Taxi商機，每位騎士一天至少能賺14美元，遠高於貧窮人口一天只賺2美元。計程機車公司老闆納迪安：「交通擁擠問題，只能靠機車來解決，而且是唯一能解決的方法，這讓計程機車成為日常生活的產業，而且蓬勃發展。」
印尼交通黑暗期，特殊的解決手段，竟意外帶動其他產業的發展，國際社會也看好，包括印尼在內的東南亞新興市場。
