▲(圖：達志影像／路透社)
印度的塞車全世界有名，不只路上機車多，印度也是生產全球最多機車的國家，只是講到重機，一般人可能比較難把它和印度聯想在一起，但其實印度有個百年品牌，去年的全球銷售數字，正式超越美國的重機品牌哈雷，它的魅力，連美國總統歐巴馬都無法擋，帶您認識這個印度版哈雷的故事。
轟隆隆的招牌引擎聲，講到重機，第一個想到的名字就是哈雷，不過它的全球銷售冠軍頭銜，卻在去年，拱手讓給了一個印度品牌。
印度時報：「源自英國雷迪奇的品牌，皇家恩菲爾德在2014年，全球銷售30萬台，超越了哈雷。」
印度，全世界最「機車」的國家，不只因為路上「歐兜賣」多，更因為印度是全球最大機車生產國，「皇家恩菲爾德」的名號，一般人聽起來或許陌生，但問問印度重機族，它的地位可是比哈雷還崇高，畢竟哪台機車有本事進入神廟，讓眾人膜拜。
「子彈」重機神廟影片：「在印度什麼東西都可以變神，就連摩托車也是。」
印度65號國道旁有座神廟，供奉的就是皇家恩菲爾德的經典款「子彈」機車，要說顯神蹟或許太誇張，但廟前總是香火鼎盛，不難看出它的傳奇地位。
印度埃舍汽車總經理拉爾：「他的生產線140年沒中斷過，是全世界現存最古老機車廠，但要在現代環境生存，中間的平衡要很謹慎拿捏。」
皇家恩菲爾德，如今隸屬印度的埃舍汽車集團，但如同品牌名字所昭告，它的身上確實流過皇家的血液。
皇家恩菲爾德紀錄片：「1901年第一輛皇家恩菲爾德機車，在英國的雷迪奇誕生，工程師致力於優異精準技術，『像造槍一樣造機車』。」
曾和諾頓與凱旋兩大品牌，並稱英國「三元老」，說來1903年誕生的哈雷，還得叫它一聲前輩，只是走過二戰的輝煌年代，最後卻不敵日本車的入侵，皇家恩菲爾德終於在70年代停產，沒想到前殖民地，卻把這個品牌生命延續下來。
只是現在的皇家恩菲爾德，已經不再是「英皮印骨」，而是百分百made in India，今年印度國慶閱兵，讓美國總統歐巴馬看得，驚嘆連連的特技表演，腳下踩的就是這個印度之光。
印度源源不絕的勞動力，讓皇家恩菲爾德的工廠，至今仍保有作坊的味道，手繪的油箱殼和漆皮裝飾，讓它成功反攻歐美市場，從2011年到去年銷售就成長了4倍。
皇家恩菲爾德執行長拉爾：「我們希望打造一種不同的，嶄新的摩托運動文化，不只是講求性能表現，而是更全觀的看待摩托運動，更重視騎乘機車的感受。」
現在恩菲爾德更鎖定，印度和東南亞崛起的中產階級，經典「子彈系列」走復古路線，輕量引擎、減碳排技術，卻保留50年代設計感，就算從下單到交貨得等上12個月，車迷照樣很死忠。
半島電視台記者：「就像重機迷會跟你說不應該，拿皇家恩菲爾德和哈雷比較，這個印度頂級重機品牌的車迷，也會說不該拿舊款跟新款相比。」
隨著民眾購買力和道路基礎建設的提升，這幾年重機旅遊成了印度，新富階級假日最夯的休閒，看準10億人口龐大商機，哈雷也在2008年搶進印度市場，只是不少年輕人，還是對「老恩」情有獨鍾。
澳洲青年吉布森：「我最後選了車齡45年的恩菲爾德，我阿公在我這個年紀，騎的就是同一台摩托車。」
除了價格可親，「一輩子至少一次騎重機壯遊」的夢想，也是不斷驅策年輕人上路的原因，就像澳洲青年吉布森，騎著阿公年代的老爺車，從雪梨展開2萬5000里長征到倫敦，品牌對他們來說，已經超越了國界，而是承載了世代的回憶。
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