亞航證實墜毀在爪哇海，這裡的海水深度大約在40到50公尺之間，並不算深，打撈工作也相對比較容易，以2009年在大西洋失事的法航447號班機為例，當地的水深3千多公尺，一直到事隔將近2年後，才從海底打撈出部份殘骸。
遙控探測器噗通一聲下海去，它承載了岸上所有人的期望。
記者：「海底探測器上配備有燈光和攝影機，同時還有聲納，可以搜索殘骸所在。」
人類不必下海，派出機械分身，透過眼前的螢幕和手中的搖桿，就能搞定。
海底探測器操作員：「它可以盤旋，往左往右，往前往後，前往要它去的地方，它可以小心的盤旋在物品上方，然後把它抓起來，你可以把機械爪關起來，抓起黑盒子，一點問題都沒有，探測器可以把它抓起來，放到籃子裡去，然後回到船上來。」
遙控機械探測器就是在海裡打撈飛機的一大利器，CNN記者也實地在陸地上，動手學習操作。
記者：「這上面每一個關節，都連動到機械手臂上，我做的每一個動作，機械手臂都會仿傚照做，看似簡單，其實不然。」
在海裡打撈殘骸，本來就不容易，幸好亞航8501所在的爪哇海，平均深度只有只有40到50公尺，比起馬航失蹤的印度洋淺了100倍。
CNN主播：「漂浮在海面的殘骸，也許透露不了太多墜機的原因，但也有一些蛛絲馬跡，來到海面底下的廣大水域，下方有眾多海流沖刷，我們可以藉此推算出，海面殘骸是來自何處，再往下到第三層，重量較重的飛機殘骸沈在海底，這是我們最想要找到的部份。」
亞航殘骸的打撈工作就目前看來，遠比2009年墜毀在3千多公尺大西洋海底的法航447班機，要容易得多。
海底探測器操作員：「如果是小片殘骸，像是黑盒子，可以在機器手臂上加裝小籃子，這樣搖控探測器就可以抓起它，放進籃子裡去。」
看看以往的前例，1996年美國TWA 800班機在長島外墜海，這就是當年潛水伕在海底打撈殘骸的影象。
美國退休海軍搜救人員：「美國海軍曾經從1.7萬英呎深的海底，打撈過完整的直昇機殘骸上岸，所以海軍絕對有能力，以往也辦到過。」
打撈潛艇操作員：「往前、往前。」
記者：「外面有一具橘色盒子，就是我們用來模擬黑盒子的物品。」
除了海底搖控探測器之外，美國還研發了小型潛艇，可以載人深入海底，打撈黑盒子。
打撈潛艇操作員：「這樣的工作從來都不簡單，你可以看到我們才往前一點，要找到更能夠施力的位置，外面就出現一大團沙塵，海底漫起一片沙土，現在我們要等沙土沈寂下來，才能夠再看清楚四周。」
在一片漆黑的海裡，操控搖桿有如在打電玩，一舉一動都要繃緊神經，不能放鬆。
記者：「我們就快做到了，很好，放進去了。」
好不容易大功告成，這還只是小型黑盒子而已，現有的海底搜索機具最多只載重1800公斤，大型殘骸得能用纜繩綁住，以船上的起重機慢慢拉出水面。
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