馬航班機失聯進入第12天，現在外界都把矛頭對準正副機師，最新消息傳出，在副機師最後一次通話、道晚安的前12分鐘，飛機航道的電腦設定就已經被更改，一直到機上的雷達回應器被關閉之後，馬航班機才調頭大轉彎，到底是誰更改設定，動機為何？目前不得而知，而客機根據指令改變航線時，會以20度角轉向，機上乘客根本不會察覺異狀。
馬航MH370大轉向，調頭往西飛，和目的地北京背道而馳，現在有消息指出，馬航班機轉向是人為操作電腦輸入代碼，改變航道。CNN主播：「1點19分馬航最後一次『好的、晚安』無線電對話，從1點19分往前推12分鐘，也就是1點07分或是更早，正是我們接收到ACARS系統，最後一次訊號，我猜想他們就是從這裡得知，電腦輸入改變航向的。」
更改航道的時間，是在1點19分最後無線電通話前至少12分鐘，而且等到1點21分雷達回應器關閉之後，飛機才調頭往回飛。飛航專家：「飛機轉向一事告訴我，無論如何，這絕非飛機緊急故障，而是人為蓄意的。」
人為操控似乎成為關鍵原因，飛航專家一口斷定，轉向應該和機件故障無關，畢竟飛機如果發生狀況，機師有充裕時間可以向航管人員報告。飛航專家：「副機師的聲音，官方已經確認是他在通話，所以是機師在負責飛行，絕對應該有時間可以做通聯，他們理應利用這段時間，在回應器裡輸入劫機代碼，也應該有時間說出劫機暗號，如果是碰上緊急狀況，但還不到飛機立即失控的狀況，你會呼叫PAN、PAN。」
飛行途中改變航道其實是常有的事，CNN記者在波音777模擬飛行器裡秀給你看。示範機師：「請看螢幕，這就是我們的航道，這是目的地，而這個白色三角形，三角形頂點就是我們的飛機，我們要改變航道，只需輸入要前往的地點，好，就在這裡的頂端輸入，飛機會問我們，這條白線，我們是否確定要把航道變更到那裡去，我們只要按下執行，你看，飛機就會開始轉向朝左飛。」
在地面不知情的狀況下，更改航道，其實真的不困難。記者：「如果在空中臨時決定，改變原有航道，地面上不會有人知道，要等到你執行後才曉得。」飛航專家：「沒錯。」
CNN記者：「飛機會自動通報改變航向，透過機艙裡內建的ACARS系統。」
地面會透過ACARS系統接獲通知，MH370 ACARS系統最後一次發送訊號是在1點07分，原訂30分鐘後要再次發送訊號，結果卻從此沒下文。飛航專家：「有些機師會事先輸入備用航道，以防出現緊急狀況，我們不清楚這次馬航為何轉向，是要回到吉隆坡機場，還是前往其他機場，遠離北京。」
試飛機師：「後機輪往上拉。」
不論是天候狀況，機械故障或是有人劫機，馬航班機調頭原因成謎，客機根據指令改變航線時，會以20度角轉向，乘客不會察覺有異。波音777前機師：「這是非常精密的計畫，他們事先一定有受過密集訓練，才能夠辦得到。」
動手更改航線的前提是必須熟悉波音飛機，各種跡象綜合起來，正副機師似乎嫌疑最大。
◤人氣精選文◢
