國家地理頻道曾經製作「空中浩劫」節目，記錄2007年發生在大溪地空難，調查人員從機艙錄音中聽出玄機，原來大型客機的噴射氣流，有可能是讓這架小客機失事的主要原因！
美麗的大溪地，是太平洋上的度假勝地，不過發生在2007年的這場空難，卻讓莫雷阿島頓時陷入地獄。起飛不過2分鐘，整架飛機就墜入了太平洋海底，飛機上20人全數身亡，這場空難要找原因，當然得從「聲音」著手。
調查人員：「我們非常希望，從駕駛艙錄音器裡正常的聲音以外，還能聽到任何警告的聲音。」
儘管沒有黑盒子，在失事飛機的機尾巴，還是裝上了座艙通話記錄器，這顯然給了調查小組，解開墜機謎團的機會。
調查人員：「我們必須要在定位訊號30天的電池壽命內，盡快派出打撈船。」
遙控潛水艇很快地在650公尺的海底，尋找到飛機殘骸，調查單位透過錄音紀錄，發現了不對勁。
調查人員：「啊，見鬼了，飛行過程都跟平常一樣，直到飛行員大叫的時候，一切都變了。」
原來從錄音中，調查人員排除了引擎故障的可能，不過卻發現另一個可能導致墜機的細節。
調查人員：「這聲音像是拉襟翼嗎？再聽一次，在錄音裡你會聽到襟翼收回了，也聽到飛行員拉襟翼桿時呼吸聲重了點，緊接著就聽見他叫喊的聲音。」
原來就在機長大叫後，飛機就墜入海中，這個錄音結果，給了調查人員方向，因為墜機原因就出在控制飛機襟翼的鋼纜上。
調查人員：「測試之後發現，即使在超過50%磨損的狀況，還是要有很大的力量，比平時飛行時的操作超過10倍的力量，鋼纜才會斷掉，多虧這次測試，我們知道就算鋼纜磨損50%，整個飛行過程中還是不會斷的。」
是什麼樣的力量，讓飛機收放襟翼的鋼纜，會在空中斷裂？調查人員把方向轉換到機場設計，原來大溪地國際機場，同時提供大型客機和失事的小飛機使用，可是機場卻將關鍵的一道牆給拆了。
調查人員：「不管是空中巴士還是波音，產生的最大推力，足以吹翻好幾10呎外的小飛機，力量不容小覷。」
小飛機隨時能被吹翻，原來大型客機的噴射氣流，時速往往可以超過160公里的強烈氣流，可是大溪地機場把阻擋氣流的圍牆拆除，讓失事小飛機非常接近大型客機，距離甚至只有50公尺。
調查人員：「噴射機後退到這裡，為了飛機更容易在登機口移動，機場移除屏障，最終沒有東西來阻擋保護小飛機，這架飛機停的地方，很容易被離場的大型客機，產生的噴射氣流影響，此時此刻，我們認為很有可能，飛機鋼纜的強度就是被噴射氣流削弱的。」
大型客機的噴射氣流，吹斷了小飛機控制襟翼的鋼纜，這個難以發現的小細節，最後成了帶走20條生命的大關鍵。
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