中國再度重金投資非洲，這次目標東非鐵路由大陸國營企業中國路橋公司施工，第一階段的鐵路將從肯亞的海港蒙巴薩到首都奈洛比，450公里路程花費52億美金，預計2017年完工，通車時間也將從現在的15小時，大幅減成4小時，另外，東非鐵路將跨越大東非，從肯亞海邊一路向西直達內陸烏干達、剛果，之後還會往南抵達盧安達、蒲隆地，還會向北前進南蘇丹。
這是肯亞的蒙巴薩港，東非洲的重要門戶，2012年的貨物吞吐量是2200萬公噸，只是貨櫃運到蒙巴薩，要分送到肯亞各地以及東非各國卻相當耗時。Siginon物流集團財務處長馬優：「貨物抵達蒙巴薩，要10多天以後才能開始運送，這讓人無法接受，正常來說2天就應該運送了。」
貨物都積在港口，主要原因在於肯亞基礎建設十分落後，公路嚴重不足，比方說貨運要運到首都奈洛比，塞車是家常便飯，移動根本就是一場大惡夢。肯亞新聞專輯片段：「嗶嗶、叭叭，整座城市大塞車。」
Siginon物流集團財務處長馬優：「肯亞的道路都很堵塞，因為世界各地的貨物湧入肯亞，這個區域的經濟大幅成長，但公路卻都沒有增加。」
公路少是一回事，僅僅15%的公路有鋪設瀝青，那改用火車運送貨物呢？很抱歉，肯亞脫離英國獨立53年，雖然經濟立志要當東非的火車頭，但鐵路網絡卻有如時間靜止一般，停留在英國殖民時代的水準。
不過現在出現轉機，肯亞正在興建第一條標準軌距的鐵路，工程已經在11月28日動土。肯亞總統肯亞塔：「我心中毫無疑問，在中國大陸的支持下，肯亞即將擁有世界級鐵路網。」
肯亞總統特別感謝大陸金援，因為光是第一階段的工程費用估計52億美金，合台幣超過1500億，全都由大陸買單，將從蒙巴薩港一路開往首都奈洛比，總長450公里，將讓交通時間縮短成現在的1/3。肯亞私營產業聯盟馬圖：「目前載客列車時速是40公里，等到這條鐵路完成後，時速將是120公里，載客火車4小時就能從奈洛比到蒙巴薩，而現在需要12個小時才能到。」
而如果是運貨列車，從蒙巴薩到奈洛比，則會從目前36小時減少到只需要8小時，運輸時間大幅減少，時間等於金錢，光是運費預計就能節省60%，對肯亞的經濟好處多多。肯亞私營產業聯盟馬圖：「這項鐵路工程將是改變的關鍵，我們目前的基礎建設狀況都不好，除了材料進口成本會增加，等到產品完成，工廠配送到市場成本也很高。」
肯亞總統肯亞塔：「運輸費用預計將減少60%，如此一來，肯亞就能擴大生產，減少貨物與服務的成本。」
而肯亞更雄心壯志，計畫2017年完成第一階段後，再將這條鐵路從奈洛比往西延伸到烏干達，然後向南深入到盧安達與蒲隆地，最後朝北直通南蘇丹，總長1435公里，預估費用高達140億美金，合台幣4200億，可望開啟東非鐵路經濟的新紀元。
大陸駐肯亞大使劉光遠：「大陸準備分享他的經驗與科技，幫助肯亞與東非其它國家達成基礎發展。」
中國大陸借錢幫忙東非蓋鐵路，一出手就是1500多億台幣，當然不是辦慈善事業，百餘年前英國和法國修建穿越東非的鐵路，以便將當地的咖啡和茶業輸往歐洲，而東非礦產資源傲人，盧安達與南蘇丹更產油豐富，21世紀在大陸進出口銀行提供融資，再由大陸的建設公司贏得大多數合同，紅色大布局再下一城。
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