日本航空背負9500多億日幣的負債，在去年1月申請破產重建！1年後的今天，日航已經轉虧為盈，不過為了節省開支，接連砍掉1萬6千多名員工，結果空姐現在不只要在機艙上服務，還要兼作地勤以及打掃機艙的工作，今天最新消息是日航為了企業重生，決定要恢復以往，畫有一隻紅鶴的企業識別系統。
機身寫著JAL，機尾畫了個大太陽，日本航空過去曾是日本空中巨人，但轉眼間破產已經1年。日航會長稻盛和夫：「從高層到底層，徹底節省經費，所以收益比再生計畫預期還好。」
今年4月起，要陸續恢復消失2年多的「鶴丸」LOGO！日航再生，用的可是非常手段；背著9500億日幣的負債，日本航空的重建，先從裁員開始，過去一年砍掉1萬6千人，留下來的工作，當然得大家一起分。日航空服員：「等做完安全檢測，會請仲川到登機門幫忙。」
比方說，過去只要待在機艙裡，等著迎接客人登機的空姐，搭機前得先充當地勤，不過空姐畢竟只是來支援的，難免遇到手忙腳亂的狀況。日航空服員：「沒反應嗎？好了，不好意思，謝謝您。」
飛行服務後，這些空姐還得幫忙清理機艙，工作量變多了，空姐只能咬牙苦撐。日航空服員：「因為有大家的支援，才會有現在的公司，不能忘記這件事，用更真摯的心態去面對，做該做的事。」
不過日航強勢裁員，引起老員工不滿，146位前機長控告日航非法解雇，至於日航刪減營運成本的另一招，是賣掉巨無霸客機。日航乘客：「我們是要搭這台嗎？」
旗下42架747客機，儘管還在耐用期限，日航卻只能被迫轉讓出售，為了儘速交機，停機坪變成塗裝工廠，磨掉JAL的大字、刷掉機尾的紅太陽，再怎麼依依不捨，都得讓飛機恢復全白，好趕著交貨。
不過9500億的負債實在太多，日航最後還是得刪減路線，日本全國30座地方機場的航線被刪，甚至有些像名古屋機場一樣，從今年3月以後，就沒有任何班機就航。日航乘客：「很可惜啊，感覺很寂寞，總算來了啊的感覺。」
營運成本刪啊刪，總算讓日航起死回生，今年可望轉虧為盈，只是對地方經濟卻帶來大衝擊！以名古屋機場來說，機場接駁巴士面臨停駛命運，日航破產，叫苦的可不只有日航員工而已。
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