FOCUS全球新聞／巴黎車展　法牌主打經典未來結合.中牌AI　爭市場

本屆巴黎車展，10月12日到18日在巴黎凡爾賽門展覽中心登場，展上，聚集超過60個汽車製造商，其中中國車商就佔三分之一，對比上屆，這個數字已經翻倍。這凸顯的是，在歐洲這個市場，來自歐洲、中國汽車品牌的競爭已經是一大趨勢。特別的是，車展的幾天前，歐盟和中國達成一項協議，內容有關限制中國油電混合車進口到歐盟的配額，這也讓歐中車商，這回會展出什麼樣的車款，以搶奪市占率，備受關注。

聽解說，親自登上法國品牌汽車試坐，東瞧瞧西瞧瞧，法國總統馬克洪（Emmanuel Macron）大駕光臨周一（12日）開幕的巴黎車展。這個兩年一度，號稱全球第一個開辦的車展，今年格外引人注目。因正值歐中達成一項協議，限制中國油電混合車進口到歐盟的配額。

法國總統 馬克洪：「一項協議已經達成。這標誌著歐盟和中國間一個過程的開始。這個協議將更好地保護歐洲市場免受不公平競爭的影響。」

這項協議細節有待敲定，但已經得到歐洲車商的支持。畢竟光從這一個展，就能看到中國汽車品牌，在面臨國內慘烈價格戰和銷量下滑的這個時候，如何朝他們盯上的歐洲市場傾巢而出。

巴黎車展CEO 加肖（Serge Gachot）：「今年總共61個參展的品牌中，我們有25個中國品牌。展區橫跨五個展館，所以你會發現每個展館都有中國品牌。我會說這給歐洲原廠委託製造（OEM）帶來相當大的競爭。」

中國品牌，佔本屆車展的三分之一，這個數字，對比上一屆車展已經翻倍。針對白熱化的歐洲電動車市場拉鋸戰，來自中國、歐洲2個市場的車商各自出招。首先是中國選手們，展出由AI加持的車款。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA），歐洲從中國進口的汽車中，大部分來自5個品牌：比亞迪（BYD）、奇瑞汽車（Chery Automobile）、上汽集團（SAIC Motor）、吉利汽車(Geely）和零跑汽車（Leapmotor），它們這回也全都有參展。獨占鰲頭的比亞迪，帶來的是：

比亞迪執行副總裁 李柯：「Atto 8是充電速度最快的七人座電動休旅車（SUV）。想像一下周末要帶家人出遊。你只要喝杯咖啡，短短五分鐘內，就準備好可以上路。」

Atto 8這一款車，主打搭配FLASH 快充技術，充電5分鐘，電量就能從10%到70%，充電9分鐘，則能從10%到97%，遇寒冷天氣，充電時間增加三分鐘。同時，車子也搭配比亞迪的第二代刀片電池。

比亞迪執行副總裁 李柯：「這意味著653公里的續航里程。」

另有136公升的前備廂。

比亞迪執行副總裁 李柯：「我們是真正把物理AI轉化作現實的公司。」

先前在歐洲默默無聞的一些中國品牌，如小鵬汽車，展上也一鳴驚人。

小鵬汽車董事長兼執行長 何小鵬：「AI旗艦休旅車（SUV），G9L。我們相信G9L是真正的奢華。」

推出小鵬在歐洲生產的第4款車，主打把公司在AI、智慧駕駛和車輛技術方面的最新進展，和最頂級的休旅車體驗相結合。這是G9L首次在國際發表。小鵬也在展位上，打造一個所謂的「物理AI博物館（Physical AI Museum）」空間，展出AI定義汽車、人形機器人，甚至還有飛行汽車，展現未來野心。

而東道主法國的選手們，展出的則是經典和未來的結合。雪鐵龍（Citroen）對旗下的2CV進行再詮釋。

雪鐵龍先進設計負責人 蓋洛-德雷旺（Antoine Gaillot-Drevon）表示：「當年，目標是打造一款負擔得起、輕量化且容易使用的汽車，而這至今仍是人們所期待的。」

1948年，這款車以簡約造型打開知名度，現在，它保留圓形頭燈、可折疊的車頂和辨識度極高的門把，但真實身份，已經是一款全新電動概念車。寶獅（Peugeot）推出ET16。

寶獅行銷總監 約克（Phil York）：「這是一台極具運動化願景的B組賽事級距車款，靈感來自40年前(贏得世界拉力錦標賽)的205 T16，它也是明年全新E208的先驅，預計在全歐洲上市。」

這款電動車，有三馬達配置，可輸出816匹馬力。雷諾（Renault）也把1980年代的E-Space多功能休旅車（MPV），蛻變到現代的電動化車。車展上，旗下擁有雪鐵龍、寶獅、飛雅特（Fiat）與愛快羅密歐（Alfa Romeo）的斯特蘭蒂斯集團（Stellantis），一口氣帶來9款概念車。面對歐中車商大顯身手，分析師點出能在市場站穩腳跟的關鍵。

汽車產業分析機構分析師 穆尼奧斯（Felipe Munoz）：「購買者的負擔能力是一個問題。」

車廠使出渾身解數，要搶得消費者青睞。而這場車商展現企圖心的車展，將在18日閉幕。