桃機兩大航線進全球前十！「桃園－香港」拿第二 日韓航線稱霸榜
- 編譯：謝景沛
- 發佈時間：2026.10.08 15:26
- 最後更新時間：2026.10.08 15:26
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- 最後更新時間：2026.10.08 15:26
「桃園－香港」航線以每月逾57萬個座位數高居全球第二。（圖／Shutterstock達志影像）
根據航空數據權威機構OAG最新公佈的國際航線運能報告，2026年秋季全球最繁忙國際航線中，桃園國際機場（TPE）展現驚人客運量，共有兩條航線擠進全球前十大。其中「桃園－香港」航線以每月逾57萬個座位數高居全球第二，而「桃園－東京成田」航線亦穩坐全球第七。
「仁川－成田」年增39%奪冠 桃港線微幅下滑退居第二
OAG數據顯示，2026年10月全球國際航線運能前三名皆由亞太地區包辦。南韓「首爾仁川－東京成田」航線以58.5萬個座位數榮登全球最繁忙航線寶座，運能較2025年同期暴增39%，成長幅度冠絕全球前十大航線。
「桃園－香港」航線則以57.1萬個座位數屈居第二，運力較去年微幅成長2%。事實上，該航線在8月曾以約58.9萬個座位數奪下全球冠軍，但在9月與10月遭台日、韓日旅遊熱潮擠壓，最終由仁川－成田航線逆轉登頂。
緊接著排名第三的「首爾仁川（ICN）－ 大阪關西（KIX）」提供49.2萬個座位，年增16%。第四名為連結中東要衝的「開羅（CAI）－ 吉達（JED）」航線，總座位數達48.1萬個，年增1%。名列第五的「吉隆坡（KUL）－ 新加坡樟宜（SIN）」航線則提供45.1萬個座位，運能較去年同期微幅下降1%。
美中、日中政治冰封 南韓轉機市場大進補
這份於CAPA航空年度會議上公布的最新報告指出，在全球前十大繁忙航線中，亞太地區強勢斬獲7個席次，展現極強的區域旅遊與商務韌性，且無任何中國大陸城市入榜。
《航空周刊》（Aviation Week）亞太區編輯分析，美中航線目前的運能仍僅恢復至疫情前約三成，大量中美轉機需求因而轉移至南韓仁川等門戶機場，帶動南韓航空業客流量飆升。此外，日中關係因政治議題與台海局勢立場持續緊張，中國航空公司相繼縮減赴日航班，使得東北亞客流進一步集中於台日與韓日航線。
燃油暴漲＋匯率變數 亞太航空業面三大利空考驗
儘管客運量維持高檔，但亞太航空公司協會（AAPA）警告，全球地緣政治與經濟環境正為航空業添增隱憂。亞太地區8月國際旅客量年減0.6%，前八月累計成長僅2.1%，整體復甦力道顯得偏弱。
俄烏戰爭導致歐洲航線繞道，加上中東局勢緊張直接推升國際航空燃油價格，顯著拉高營運成本。同時，亞洲主要貨幣兌美元持續疲軟，加重了以美元計價的租機與維修負擔，票價居高不下也開始壓抑對價格敏感的觀光客群，使得航空業後市展望仍充滿變數。
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