911後強化駕駛艙門設計 擋得住恐怖份子 機師反成反恐漏洞
- 記者：陳韻雯｜責任編輯：新聞中心
- 發佈時間：2026.10.01 18:53
- 最後更新時間：2026.10.01 18:53
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協助制伏攻擊者的乘客下機受到歡呼（圖／達志影像路透社）
美國在經歷911恐攻事件後，全面強化航班的駕駛艙門，現在不管是用槍枝、手榴彈、釜頭，都無法破壞艙門，就是為了防止恐怖份子闖入駕駛艙劫機。沒想到這次杜拜航空飛往以色列的航班，就因為副機長持刀攻擊機長，意圖操控飛機墜毀，如果不是機長開門求救，後果恐怕不堪設想。
杜拜航空編號FZ1073航班原定從杜拜飛往以色列台拉維夫，在約旦領空時突然偏離航道，事發當時，副機長在駕駛艙內持刀刺傷正機長，正機長雙手、頭部、背部均受傷，大量失血。負傷的正機長打開艙門求救，機上乘客與便衣機師立即衝入駕駛艙協助制伏副機長。
參與制伏行動的乘客表示，當時沒有想太多，就決定要去做，不然就像大家說的「生存還是毀滅」。另外，還有乘客描述當時感覺，像是承受了非常強大的G力，持續約20至30秒，飛機恢復平衡後又再次開始往下掉。
便衣機師及時穩住飛機，其他人則用束帶控制住發動攻擊的副機師。飛機最終迫降沙烏地阿拉伯西北部的塔布克機場，警車與救護車已在跑道待命。
然而，飛機一度以90度角下墜，極有可能發生空中解體。ＣＮＮ報導指出，商業飛行教官Aaron Murphy用模擬艙呈現波音737 Max 8客機急劇垂直俯衝的情況，他表示自動駕駛解除後飛機就開始往下掉，當速度接近500節時會觸發「超速警告」。他認為如果飛機真的以報導中的速度下降，整架飛機應該早就完全解體。Aaron Murphy進一步說明，超速俯衝會對液壓系統和電氣系統造成非常大的影響，這次最幸運的是垂直尾翼結構完好，雖然方向舵已被扯掉，但飛機仍能撐到安全著陸。
這起事件讓人想起2015年「德國之翼」空難，當時罹患憂鬱症的副駕駛趁正機長去廁所時反鎖駕駛艙門，帶全機旅客撞向阿爾卑斯山。由於911恐攻後全球強化飛機駕駛艙門設計，即便用斧頭狂劈或手槍射擊都無法破門。
美國前運輸部監察長瑪麗表示，這會動搖美國和世界自2001年9月11日以來的安全假設，以色列對進入該國的飛機通常安檢很嚴格，但這次問題出在駕駛艙，安檢常常把機師排除在外，機組有自己的通道。
除了德國之翼，加上2022年東方航空蓄意墜機及這次杜拜航空事件，已有三起類似事件，飛安與反恐措施可能需要與時俱進。
