影音／亞馬遜貨機疑「降落速度太快、高度太高」衝出跑道 機師跳機逃生畫面曝光
- 記者：張正安｜責任編輯：新聞中心
- 發佈時間：2026.09.12 15:21
- 最後更新時間：2026.09.12 15:21
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一架亞馬遜Prime Air貨機日前在美國邁阿密國際機場降落時衝出跑道，撞毀導航設備後衝破機場圍籬，接連撞上一輛載有清潔人員的廂型車及一輛休旅車，造成5死5傷。美國國家運輸安全委員會已展開調查，初步資料顯示飛機進場時速度過快、高度過高，且前輪與左右主起落架觸地時間異常，事故原因仍待釐清。
事故發生時，貨機降落後衝出30號跑道，右翼附近隨即冒出火光，黑煙直竄天際。一名機組人員被鏡頭捕捉到從機身前方艙門跳下，落地後立刻快步逃離現場。美國國家運輸安全委員會主席Jennifer Homendy形容現場慘不忍睹，整個區域滿目瘡痍，從柏油路面到草地都留有輪胎痕跡，碎片散落一地。
飛機衝出跑道後，先撞上一輛載有7名清潔人員的白色廂型車，接著穿越兩條道路，又撞上一輛行駛中的休旅車，直到距離跑道外約396公尺處才完全停下。邁阿密戴德郡警長Rosie Cordero-Stutz表示，民眾每天出門上班、探望家人，過著再平常不過的生活，誰也不會想到這種事情竟然可能發生在自己身上。
這起事故共造成5死5傷，5名罹難者皆為廂型車內的清潔公司人員，年齡介於45至75歲之間。機上兩名機師接受治療後已順利出院，另外3名傷者仍住院觀察，其中2人情況危急、1人狀況穩定。
Jennifer Homendy指出，座艙通話記錄器裡有超過2小時音質清楚的錄音，將先訪談兩名機師，聽完他們對事故的說法後，再決定何時公布錄音內容。根據初步飛航資料顯示，前輪和右側主起落架先接觸跑道，相隔約11秒後，左側主起落架才出現觸地紀錄，但原因及機組當時的操作意圖仍有待進一步調查確認。
降落畫面顯示，飛機飛到跑道約一半位置卻還沒有落地，正常情況下到了這個位置，飛機早就應該減速甚至準備轉出跑道。FlightRadar24資料也顯示這次進場比平常更陡，初步飛航資料沒有顯示減速板或引擎反推曾經啟動。飛行數據顯示，這架從波多黎各聖胡安起飛的貨機，在接近邁阿密機場時穿越了成形中的雷雨區。前美國運輸部監察長Mary Schiavo認為，可以確定飛機進場時速度太快、高度也太高，已偏離正常下滑路徑，現在要查清楚究竟是天候影響還是機組判斷出了狀況。
調查焦點除了機組操作和飛機系統，也鎖定跑道末端缺少的EMAS阻攔床。Jennifer Homendy說明，這是一種設置在跑道末端、可以壓碎的輕型材料，能夠安全攔停衝出跑道的飛機，將調查這項設施，因為全美並非每座機場都有。飛機衝進阻攔床後，機輪會壓碎特製吸能材料，在崩解變形過程中產生強大阻力，使飛機在有限空間內迅速減速，因此EMAS也被形容為跑道上的「豆腐床」。
Mary Schiavo表示，甘迺迪機場是第一座裝設阻攔床的機場，約從1996年啟用至今，已在22起飛機衝出跑道事故中保住432條人命。前美國國家運輸安全委員會主席Robert Sumwalt則認為，多數跑道沒有EMAS其實也不一定用得上，因為法規本來就要求跑道末端保留305公尺可供飛機煞停的安全區。邁阿密跑道末端保有約305公尺安全區，目前仍符合美國聯邦航空總署規定。台灣全國目前僅松山機場設置EMAS，2011年斥資超過4.3億元打造長122公尺、寬69公尺的阻攔床。Jennifer Homendy強調，如果每次事故發生後調查提出的安全建議始終沒有真正落實，同樣的悲劇就只會一再重演。
