隨著美國與以色列聯手空襲伊朗，導致荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）陷入封鎖危機，與此同時，葉門叛軍「青年運動」正式參戰襲擊以色列，讓紅海航道也步入戰略脅持的高風險期。全球約 85% 的貨運量仰賴海運，當戰爭將主要水道推上風口浪尖，國際貿易最脆弱的「命門」究竟在哪裡？
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替代路徑是關鍵：荷姆茲海峽「無可取代」
根據《經濟學人》建立的貿易航道模擬模型，分析全球 13 個主要水道在 14 種封鎖情境下的衝擊。研究指出，判斷航道重要性的標準，不在於平時承載量，而在於「一旦中斷，是否有替代路線」。麻六甲海峽雖是全球價值量最繁忙的水道，但若遭封鎖，船舶平均航程僅增加 9%，繞道成本相對可控。而荷姆茲海峽具備極高的不可替代性。一旦封閉，現有替代路線難以承接龐大流量，將導致相當比例的能源與貨品貿易直接「斷流」，而非僅是繞道問題。
台海戰略地位：同步封鎖將使航程暴增 58%
針對台灣海峽的戰略價值，模型給出了具體的數據評估。台海承載全球約 13% 的海運貿易價值。若僅台海中斷，船舶可繞道行駛，平均僅增加 179 公里，衝擊相對有限。若台灣爆發戰爭，並引發亞洲與澳洲間的多條海峽同步受阻，船隻將被迫大幅改道。模型顯示，受影響的航程平均長度將暴增 58%，是全球貿易體系中最劇烈的衝擊情境之一。
誰最痛？美、中、歐受衝擊程度大不同
儘管美國對伊朗發動軍事行動，但模型顯示，真正的經濟重災區反而是亞洲與歐洲。若直布羅陀海峽與蘇伊士運河同時關閉，將影響歐盟 40% 的海運貿易，其中 26% 的貿易將直接中斷，無法透過繞道解決。
若東南亞多條水道（如麻六甲、龍目海峽等）遭封鎖，將波及中國超過 40% 的海運貿易；光是紅海航道受阻，影響比重就超過 25%。對美國而言，最具威脅的是朝鮮海峽關閉（影響 14% 貿易），但大多僅需小幅繞道，整體經貿韌性高於歐、中兩大體系。
參考資料
