馬斯克支持川普！恐與拜登有關　GM執行長曝「未公開對話」

編輯謝明翰 / 責任編輯黃宇辰報導
發佈時間：2026/03/22 23:07
最後更新時間：2026/03/22 23:07

左圖為特斯拉執行長馬斯克，右圖為美國前總統拜登。（圖／達志影像路透社）

特斯拉執行長馬斯克近年政治立場明顯右傾，甚至成為推動川普重返白宮的重要力量之一，外界始終好奇，這位曾多次公開支持民主黨候選人的科技企業家，為何會出現如此劇烈轉向。隨著GM執行長Mary Barra近期接連釋出關鍵談話，這段轉折背後的產業與政治脈絡，也逐漸浮上檯面。

從被排除在白宮電動車峰會之外，到拜登政府強勢推動的燃油效率法規，這一連串事件，不僅影響馬斯克，也讓美國傳統車廠一度面臨關廠危機。

2021年白宮EV峰會，特斯拉被刻意忽略？

時間回到2021年，拜登政府在白宮舉辦高規格電動車高峰會，象徵美國正式啟動電動化轉型。當天GM、Ford、Stellantis等傳統車廠高層齊聚一堂，拜登甚至公開點名GM是「引領美國電動車革命的車廠」。

然而，真正主導美國EV市場的Tesla卻完全未受邀，連執行長馬斯克本人也未現身。這場「刻意缺席」，當時就引發產業與輿論譁然。

多年後，Mary Barra在2025年《紐約時報》DealBook峰會上首度公開還原內幕。她坦言，當拜登在會場將EV領導者的光環加諸GM時，自己曾私下糾正總統。

Barra表示，她當場向拜登直言，真正該被肯定的是馬斯克與特斯拉，而不是GM。「我不想為不屬於我的成果攬功勞。」但這段對話從未被公開，白宮對外的敘事也未曾修正。

為何不邀特斯拉？工會政治成關鍵因素

外界普遍認為，特斯拉被排除的主因，並非技術或市場表現，而是政治立場。GM、Ford與Stellantis皆為全工會體系，與美國汽車工人聯合會關係密切，是民主黨長期倚重的產業盟友；反觀特斯拉，從未設立工會，馬斯克本人更長期批評工會制度。

因此，白宮選擇在電動車轉型的關鍵象徵場合，刻意凸顯「工會車廠」，也被視為向UAW釋出政治善意。

事後，連時任副總統的賀錦麗（Kamala Harris）也在回憶錄中坦承，未邀請特斯拉是一項錯誤決策。她直言，如果要召集全美電動車製造商，卻缺席最大玩家，根本說不通，並直指「馬斯克從未原諒這件事」。

從民主黨支持者到川普盟友，轉折點浮現

長期以來，馬斯克曾公開表示投票給歐巴馬與希拉蕊，但約在2022年前後，他的政治立場開始明顯右移，最終成為川普重要支持者之一。

是否正是這場白宮EV峰會的冷處理，成為馬斯克態度轉變的引爆點，外界無法定論。但可以確定的是，這次事件，已深刻影響他對美國政府與民主黨的信任。

拜登燃油法規太激進？GM坦言差點被迫關廠

不只特斯拉感受強烈，傳統車廠其實也承受巨大壓力。Mary Barra近日也首度鬆口，拜登政府推動的燃油效率標準，幾乎讓GM走到必須縮減汽油車產線的地步。

依照原規劃，美國車廠需在2031年前，將整體車隊平均油耗拉升至50mpg，實務上意味著EV銷量必須占總銷量的一半以上。Barra坦言，若市場需求跟不上，GM將別無選擇，只能減產甚至關閉部分工廠，以避免法規違規。她更直言，內部評估顯示，若政策不調整，「我們可能真的得開始關廠」。

為何GM立場反覆？Barra給出現實答案

外界質疑GM在不同政府之間「政策立場反覆」，先支持川普、再配合拜登，如今又對川普法規鬆綁表態肯定。對此，Barra強調，這不是政治站隊，而是生存現實。

她直言，車廠的目標始終只有一個：生產消費者願意購買的車，而非為了達標被迫生產市場尚未準備好的產品。隨著川普政府回調CAFE燃油法規，GM終於能在電動車與燃油車之間，取得更貼近市場需求的彈性。