隨著台美對等貿易協定談判進入最後階段，美規車進口關稅是否自現行17.5％調降至更低、甚至歸零，再度引發台灣汽車產業與消費者高度關注。若想從其他國家的案例一窺未來可能發展，日本和南韓可以作為台灣最好的觀察對象。《TVBS》整理日韓美汽車關稅現況資料，讓讀者一次看懂。
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日本、韓國汽車出口和進口美國車的關稅情況自去年開始便處於劇烈變動期。這主要源於美國政府（川普第2任期）對全球實施的「對等關稅」與《232條款》關稅政策，後續又隨著兩國陸續與美國達成協議，汽車關稅再次出現改變。最新現況如下：
日本汽車關稅現況
| 貿易 | 關稅稅率 |
| 日本出口至美國 | 15% |
| 美國出口至日本 | 0% |
川普政府去年提出對等關稅後，包括日本在內的全球進口車皆面臨高達25%的關稅。隨著美日透過後續談判達成2025年9月生效的《美日貿易框架協議》，美方將原本的25%關稅調降至15%。
另一方面，日本對美國進口汽車長期維持零關稅，然而美方仍常批評日本的環保補助構成「非關稅貿易障礙」。截至目前，日本對進口的外國汽車（包含美國車）的關稅政策仍屬一般WTO框架與雙邊貿易條款。不過有報導稱日本政府正研究放寬美國汽車進口的部分限制（例如安全檢測減免）。
南韓汽車關稅現況
| 貿易 | 關稅稅率 |
| 南韓出口至美國 | 25% |
| 美國出口至南韓 | 0% |
如前述，川普政府去年提出對等關稅後，包括南韓在內的全球進口車皆面臨高達25%的關稅。雖然南韓一度在2025年11月與美國達成協議、以投資3500億美元換取15%的關稅優惠，但川普在2026年1月底於社群發文、宣布要將南韓關稅重新調升回25%，主因是南韓國會未批准投資協定。目前雙方仍在進行談判，關稅回升至25%仍屬聲明階段，並未發布正式行政命令。
另一方面，根據《韓美自由貿易協定》（KORUS FTA），美國車進口南韓為零關稅。
日本暫時穩定、南韓喪失優勢
日本透過快速達成貿易協議與大規模在美投資，目前出口美國的汽車關稅維持在15%，日本汽車製造商目前普遍接受，並積極擴大在美當地的生產、以避開關稅波動。與此同時，南韓雖在2025年之前依據FTA享有零關稅，如今被列入《232條款》課稅對象、承受極大壓力。若維持25%的稅率，將嚴重打擊現代（Hyundai）與起亞（Kia）等南韓汽車大廠的競爭力。
