電動車市場正面臨激烈競爭與銷售挑戰，特斯拉與比亞迪紛紛推出平價車款以提振銷量。特斯拉本月初推出首批平價車款Model Y和Model 3標準版，售價分別約台幣120多萬元和113萬元，成為品牌最親民選擇。同時，比亞迪也在全球市場大幅降價，日本市場的「海豹」轎車和SUV電動車SEALION 7降幅達台幣10至23萬元。然而，電動車市場面臨嚴峻的貶值問題，五年間平均貶值率高達59%，遠超過燃油車的產業平均值46%。
比亞迪同樣積極擴大市佔率，在日本市場將「海豹」轎車車款從528萬日圓調降至495萬日圓，相當於台幣100萬。4月開賣的SUV電動車SEALION 7更是大幅調降50萬到117萬日圓，約等於台幣10到23萬元。這些降價策略確實帶來成效，比亞迪8月銷售量成長超過200%，歐盟市場占有率達到1.3%，而特斯拉在歐盟的銷售則下滑36.6%，市占率從一年前的2%降至1.2%。
然而，電動車市場整體正顯露不可否認的放緩跡象，尤其在中國市場。路透社分析顯示，比亞迪7月平價型汽車銷量較去年同期下降近10%，而這類汽車佔其國內市場需求的絕大部分。更令人擔憂的是電動車的貶值問題，根據二手車市場研究機構iSeeCars的最新數據，折舊價值貶值最嚴重的車款中，將近4分之1都是電動車。例如Jaguar純電跑車I-PACE在5年內價值大幅驟減72.2%，特斯拉旗下的Model S、X和Y價值通通虧損至少6成，保時捷的Taycan同樣貶值60.1%。
