濟州航空7C2216號班機於12月29日上午9時許，在南韓務安國際機場降落時發生嚴重事故，機上179人罹難，僅2名空服員生還。由於墜機涉及龐大保險賠償金額和究責問題，南韓官方初步調查指向鳥擊導致，這點仍須進一步調查。不過多位航空專家對此說法抱持懷疑態度，認為鳥擊不太可能導致起落架無法放下。
據《路透社》報導，航空專家暨義大利空軍學院前講師阿雷吉（Gregory Alegi）質疑：「為什麼飛機降落速度這麼快？為什麼機翼襟翼沒有展開？為什麼起落架沒有放下？」航安專家及漢莎航空機師貝克特（Christian Beckert）也指出，從畫面看來，飛機大多數剎車系統似乎都未啟用，導致降落速度過快，「這是一個很大的問題！」
貝克特進一步分析，鳥擊不太可能在起落架收起時造成損害，而如果是在放下時遭遇鳥擊，幾乎不可能再將起落架收起，「不放下起落架是非常、非常罕見且不尋常的情況，因為我們通常有獨立的備用系統來操作起落架放下。」
曾任航空評鑑網站AirlineRatings.com總編的湯瑪斯（Geoffrey Thomas）也表示，「鳥擊並不罕見，起落架出問題也不稀奇。鳥擊發生頻率遠高得多，但單憑鳥擊通常不致於導致飛機毀損。」澳洲航空顧問詹森（Trevor Jensen）則指出，針對機腹迫降，消防和應急單位理應有所準備，但這次看來是始料未及。
南韓交通部官員朱鐘完強調，跑道長度2800公尺並非肇禍主因，跑道末端的防護牆也符合業界標準。濟州航空發言人在記者會上，僅表示調查仍在進行中，未對事故原因多做說明。
綜合韓媒報導，這架編號7C2216的波音737-800客機，當天從泰國曼谷起飛，抵達務安機場準備降落時，塔台曾發出鳥擊警告，隨後機組人員宣布緊急迫降並試圖改變降落方向，卻在跑道上以機腹著陸並失控衝出跑道，撞上外牆後爆炸起火。根據國際航空規範，南韓將負責領導這起民航調查，同時邀請美國國家運輸安全委員會（NTSB）參與調查，完整還原事故全貌可能需要數月時間。
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