全球限量五架的空巴運輸機「大白鯨」，首次出現在大陸青島機場。這次任務，是要將兩架H715直升機，交付給中國運輸部。空巴積極經營中國市場，不但繼續增設產線，第二條組裝線，預計2026年將正式營運。
一亮相就是多角度不同側拍，從低飛降落到滑行，都不能放過，畢竟這可是空巴大白鯨首次執行飛往中國大陸的運輸任務，就是要將兩架H175直升機，交付給大陸運輸部，但更令人注意的是，這次大白鯨首次東遊記，空中巴士是卯足全力宣傳。不但製作站站停的航線圖，還有精心拍攝的影片，把圓胖白鯨在停機坪上的每一刻都記錄下來，讓許多大陸網友留言，實在太可愛。
空巴大白鯨機隊機師：「大白鯨的運載量是，超級彩虹魚的兩倍，飛行速度也是快上兩倍，所以我們一次載運的量也加倍了。」
空巴總公司執行長佛里：「空客在(天津第一條生產線)，已經生產了600多架飛機，目前正建設第二條生產線，我們很高興能在中國增加產能。」
空巴在中國大陸天津，第一條總組裝線2008年啟用，如今已經成為有力的生力軍。
空中巴士中國公司執行長徐崗：「譬如說在今年2024年，我們有四分之一的飛機，從天津總裝線，會交付給非中國的航空公司。」
第二條組裝線，預計在2026年就要開始營運，同時還在大陸成都設立存放及拆解零件中心，投資氫能源開發。
空中巴士中國公司執行長徐崗：「我們是在用我們的切實行動，來對中國的投資環境，來投信心票和贊成票的。」
砸錢砸技術投入大陸市場，成果就展示在訂單上。
直接拿到中國三大航空公司的大單，進一步推升空巴客機在中國機隊的市佔率。
中國大陸塔台人員：「卡達329可以起飛。」
大陸國內繁忙的空中交通，早就被空巴和波音視為業績大補帖。
央視記者劉詩元：「在2024年夏秋航季當中，每週有12.2萬個班次的客貨運航班，平均每天超1.7萬個班次的航班，在中國的機場實現起飛或是降落，在這眾多起降航班中，有相當一部分都來自於同一個品牌，空中客車。」
央視記者劉詩元：「根據空客的預測，在未來的20年裡，中國的民用航空市場，年均增長率將達到5.3%，顯著高於世界平均水準的3.6%，面對中國市場如此強勁的需求，空中客車當然要有所行動。」
於是空巴在大陸，用多角投資打通關，先搶下中國大單，也趁著波音今年上半年醜聞纏身，加速搶單。
央視主播：「荷蘭皇家航空公司計畫用，空客飛機的A350等，逐步取代其現有的波音777飛機等。」
沙特航空集團當地時間(5/20)表示，將購買105架空客飛機，這將是沙特有史以來，最大的一筆民航飛機訂單。
只是波音的飛安危機，最後也牽扯到空巴，因為波音的供應商在飛機組裝的瑕疵導致有飛機掉艙門等等事件，讓波音最後決定要買回「勢必銳航空供應系統」，而勢必銳其實也是空巴的組裝線的一環，波音把勢必銳買回，讓空巴下修全年交機量。
路透社記者Ramzan Karmali：「空巴調降全年目標(交機及獲利)，並為其飽受困擾的太空發展業務，認列九億歐元費用。」
從原本的800架下修到770架，同時下修獲利展望，這也暴露出航空業供應鏈有多脆弱。
City Index資深分析師Fiona Cincotta：「(供應鏈)會影響到引擎的交貨，機艙內裝的交貨，這是航空業面臨的很廣泛的問題，而且很有可能會持續，甚至在未來兩三年都是如此。」
波音和空巴都為此所苦，而波音面對空巴威脅，傳出也打算加快對大陸市場交付波音737MAX，藉此扳回一城。
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