今年極端氣候，除了異常高溫外，對於航運也開始產生影響。位於中美洲的巴拿馬運河，現在就因為乾旱，水位過低，開始影響大型船隻通行，如果再出現「塞船危機」，全球供應鏈恐怕又會陷入混亂。另外最新報告指出，如果海平面持續上升，2050年全球重要港口，可能無法使用。
全球海運動脈，巴拿馬運河快要沒水了！
這座打通太平洋與大西洋，全長82公里的運河，每年全球6%海上貨運必經之路，正因為氣候變遷與聖嬰現象的雙重打擊，面臨乾涸危機。
若是水位持續下降，大型貨輪就無法安全通行。今年巴拿馬運河管理局，開始限制船隻吃水量，不排除再進一步減少通行船隻數量。
CNN記者PatrickOppmann：「這可能導致貨運成本增加，可能會持續幾個月，影響耶誕節跟春節。」
偏偏巴拿馬運河無可取代，若是繞道麥哲倫海峽，要多花33天，醞釀新一波供應鏈塞船災難。
乾旱不只影響中美洲，還有歐洲貿易命脈萊茵河。去年一度因為水位乾涸而中斷航運，今年又因為夏溫創新高，多段河道水位再度拉警報。
萊茵河駁船船長：「通常我們運輸量2000噸，現在得減少到400噸。若想運輸450噸，可能因水深不足導致擱淺。」
問題在於歐盟30%內陸河運仰賴萊茵河，載運的包括石油、糧食，可能間接刺激全球通膨反彈。
然而不管是巴拿馬還是萊茵河，乾旱都是長期趨勢，只會越來越惡化，全球專家早就警告，未來運輸型態勢必得改變，甚至還要應對新危機。
CNN記者：「多瑙河水位近一個世紀來最低，如今就連二戰德軍戰艦殘骸，也露出水面。」
歐洲第二大河多瑙河，去年就因為水位過低，沉沒河底的二戰戰艦重見天日，上頭可能還有未爆彈，導致船運都得繞道而行。
CNN記者：「殘骸就躺河床上，河道剩約100公尺寬能通行，相當於本來河道一半寬。」
內陸河運缺水，而海運港口面臨的危機剛好相反，是水位升高。
影片旁白：「這裡是休士頓港，是全球海運的活耀樞鈕。」
全美國貨物吞吐量前五的港口，德州休士頓港隨著全球樹脂需求旺盛，近兩年出口量增加近兩成，如今可能成為氣候變遷下個受害者。
英國勞氏船籍社商務總經理呂芳儀：「如果到了2050年海平面上升到40公分時，上海，鹿特丹，還有美國休士頓可能被淹沒。」
英國勞氏船級社上周發布報告指出，全球3800個港口有1/3位處熱帶，到了2050年若海平面上升40公分，都會受影響，屆時大陸上海跟美國休士頓港，恐怕無法繼續使用。但必須強調，這是最壞狀況下的預測。
英國勞氏船籍社商務總經理呂芳儀：「並不是說2050年，這幾個港口都就一定沒了，不是。若我們都不要做任何事，都照舊的情況下，到2100年海平面就會上升0.2到0.51公尺。」
報告中提的危機還來得及避免，前提是人類要趕緊發展氫能或風能，這類乾淨能源來取代石化燃料，減緩暖化速度。
萬一暖化停不住，備用計畫就是讓港口，跟著海平面一起上升。
瑞典海事工程公司影片：「浮動碼頭專門設計來，以最有效方式處理貨櫃船。」
這種以多個浮箱連接組成的「浮動碼頭」，逐漸被各國寄予厚望，全力發展工程技術，希望打造出能處理貨櫃吞吐的巨型浮動碼頭，徹底擺脫暖化的滅頂危機。
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