大陸連接南京-杭州-寧波的「寧杭甬高鐵」正式通車，以往南京到杭州得繞道上海，現在只要70分鐘就能到達，時間減少一半以上，寧杭甬高鐵通車之後，高鐵黃金三角讓長江三角洲「1小時生活圈」正式形成，長江三角洲佔大陸整體經濟1/5，高鐵帶動巨量的人流、金流，不但加速產業流動，旅遊業更瞄準商機，預期將為高鐵沿線帶來巨大的經濟效益。
大陸媒體：「我們的寧杭甬高鐵班次已經駛離南京南站。」
4趟高鐵列車早上9點鐘同時啟動，寧杭甬高鐵兵分多路，以時速300公里飛速前進，長江三角生活圈，多了小叮噹的任意門。
大陸媒體：「首發列車已經緩緩朝湖州站台開來，在高鐵通車以前需要跨越太湖，到對岸的蘇州坐車，曾有人笑說，湖州人坐趟火車還得跨省。」
浙江湖州民眾：「我這湖州的千張包子，坐高鐵20分鐘，早上剛做出來的，拿到杭州還是熱的。」
省去跨省坐火車的麻煩，高鐵通車第一天，就興沖沖拿著浙江湖州包子，快遞給杭州親友。
上海、南京、杭州之間，2010年先後開通滬寧鐵路、滬杭鐵路，鐵三角始終少一邊，連接南京到杭州的寧杭高鐵、杭州到寧波的杭甬高鐵，長江三角洲的1小時生活圈正式形成。
杭州往寧波的高鐵上，有個通勤族今天多睡1小時。杭州-寧波通勤族：「飛機最少也要花2、3個小時，後來動車3、4個小時，現在很快，1個半小時到2小時之間就到。」
杭州到寧波最快只要53分鐘，南京到杭州以前得繞道上海，截彎取直只要70分鐘，上海到寧波也只要100分鐘，寧杭甬高鐵通車第一天幾乎班班滿座。
南京民眾：「大巴我實在不想坐了，因為它塞在路上經常4小時還到不了，進了杭州城要堵車，要出南京城也要堵車，兩頭堵。」
長途巴士難以跟高鐵競爭，「時間就是金錢」的商務人士，趕緊推出最新巴士，座椅變大、空間寬敞，一面服務升級，一面降低票價。
長途巴士司機：「因為剛開始有的乘客不知道有高鐵，所以今天乘客沒有變少。」記者：「往後會少嗎？」長途巴士司機：「肯定要少、肯定要少。」
運輸業各顯神通，忙著留住客人，旅遊業磨刀霍霍，準備搶食大餅，寧波用微電影吸引觀光客，上午在寧波逛街，下午到西湖品茗，再坐1小時高鐵就能夜遊南京秦淮河。
長江三角洲一日旅遊行程，可以橫跨數個省市，打出杭州人有玄武湖、南京人有西湖的響亮口號，這個南京市民果然心動了，準備搭頭班列車，到西湖來個午餐約會。
南京市民：「我趕著今天通車去玩去的，(以前)都要準備吃的，準備一大堆，今天剛通車，1個多小時，很短，當天來回也行。」
不僅圈出旅遊金三角，寧杭甬高鐵貫穿正是大陸人口最稠密、口袋最深的省市，長江三角洲16城市一季度的生產總額2兆877億，佔全中國大陸的17.56%。
大陸媒體：「佔中國經濟總量1/5的江蘇、浙江、上海，與環渤海珠三角中部經濟區，實施互聯互通。」
寧杭甬高鐵估計年運輸量高達1.6億人次，省下2.4億小時通勤時間，長江三角洲跟著高鐵人流、錢流，點燃沿線的高鐵經濟。
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