近5年來南韓高齡駕駛造成的交通意外激增2成，南韓當局也推出相應的管理措施。TVBS南韓特約記者楊虔豪今(16日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「台灣與韓國近幾年都面臨少子化與高齡化問題，高齡駕駛的事故機率增加也開始廣泛受到關注與討論。南韓將年紀高於65歲的駕駛視為高齡駕駛，2008年南韓的高齡駕駛只有100萬人，2018已經來到307萬人，2020年更超越了433萬人。長者的身體機能退化，導致反應變慢、本身卻沒有自覺，就造成車禍風險大為增加，南韓高齡駕駛所導致的車禍件數從2016年的2.4萬件，增加到2020年有3.1萬件，成為當局嚴加戒備的問題。」
楊虔豪說明「目前南韓針對高齡駕駛有兩種應對政策，一是提供2500台幣的大眾運輸交通卡，來促進長者自發繳回駕照；二是給予汽車保險折扣，來鼓勵高齡駕駛定期接受研習教育與檢察，兩種制度實行下來，每年約有2%長者繳回駕照，反應出多數南韓長者都還是有駕駛需求。目前南韓計畫於2025年起強制實施長者駕照更新制度，規範65歲以上長者必須定期接受心智與健康檢查，如果未能符合最低條件便無法更新駕照，若僅能符合部分條件，則會被限制只能在白天駕車、而且不能上高速公路。」
楊虔豪補充「回頭探討南韓高齡駕駛不願意繳回駕照的原因，主要是南韓首都圈以外的地方公共運輸未必發達，導致長者失去駕照等同被剝奪行動能力。為了解決這項問題，近幾年南韓鄉村推動了『希望計程車』服務，由政府補助每村配置至少1輛計程車，每天由計程車司機統籌載送年長村民，一趟只有台幣幾十塊的民營費用，不必花費高額預算來規劃大眾運輸系統，又能滿足年長者需求，值得台灣參考。」
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