2020年東南亞製造業國家躲過新冠病毒一劫，但還是逃不了2021年Delta新變種的魔爪。東南亞疫情也為全球大型製造商帶來嚴重的供應鏈問題，因為不少製造商的汽車零部件和半導體，都是依賴於泰國、越南和馬來西亞等低成本基地製造。若是疫情持續延，大品牌商品供貨無法滿足消費者強勁需求的話，價格可能上揚。
熟悉介紹機能衣，從內到外各種材質，這間台灣品牌創辦兩年已經做出口碑，但現在卻面臨開業以來最大難題。
記者王暐婷：「像我手上拿的這件衣服，它庫存非常吃緊，正是因為Delta疫情肆虐全球，讓東南亞受到很大衝擊，尤其是越南，他們每天的病例數，都增長非常迅速，也讓工廠被迫停工，所以工廠停工，生產量也萎縮，讓全球的供應鏈大受影響。」
機能服飾品牌創辦人Bill：「已經延遲三個月了，所以說，這個東西本來設定好，開始做到現在，大概至少已經差了八個月了。做北美線的工廠，他們已經要趕在感恩節，黑五聖誕節之前把貨，全部生出來，甚至我有聽到客人直接說，空運費他全出，對，就是全部幫他空運，那是滿嚇人的，因為應該會直接賠錢。」
不只台灣品牌，特別是美國受影響最深，因為越南是當地最大鞋服類商品來源國！越南出口到美國的鞋類，佔鞋類商品進口總量的30%以上。另外德國品牌愛迪達公司就表示，可能導致今年下半年銷售額損失6億美元，若供貨無法滿足消費者強勁需求，將考慮提高售價。
中經院助研究員陳馨蕙：「美國現在要做聖誕節，他有些東西，重複大量下單，要趕著貨運進去，那這個部分可能業者會在這一波前，盡快去完成，不過市場現在是說，以現在的交期來講，聖誕前的，這些民生紡織品、電子產品，這些拉貨，如果在九月中沒有上到船的話，未來可能就是說，無法如期在聖誕節前銷售。」
2020年東南亞製造業國家躲過新冠病毒一劫，但還是逃不了2021年Delta新變種的魔爪。東南亞疫情也為全球大型製造商帶來嚴重的供應鏈問題，因不少製造商的汽車零件和半導體，都是依賴於泰國、越南和馬來西亞等低成本基地製造。
分析師翁偉捷：「上半年在整個訂單，長短料出現週期比較不順遂的過程當中，已經造成在下游的廠商，出現一些供貨上的困難，那現在目前到了下半年，疫情如果到年底之前，都還是持續延燒，沒辦法有效控制，對這些廠商來說，今年底的這個銷售狀況其實就會比較差，那不管是在消費性電子產品、民生用品，或者是在汽車相關的產品當中，其實都有一樣的現象。」
由於亞洲製造業的出口對象主要是歐美國家，這也給歐美國家帶來了巨大的供需壓力，有不少供應商已經在考慮，將部分生產遷回中國大陸。
分析師翁偉捷：「除非疫情真的確定到明年，上半年都可能會一直延續，那當然對於他們來說就是，不得不轉單的現象，我想到年底之前，應該會有一個比較明確的方向，到底東南亞的疫情是不是能控制得住，那當然對於供應鏈來說，也會出現一個比較明確的，是不是確定要轉單或者是我乾脆就停產，這會是比較明確的方向，我想其實到今年年底之前，應該才會有比較更明確的一個發展方向。」
作為全球生產力重地的亞洲，在工廠停工、晶片短缺、航運塞港等問題的堆疊下，供應鏈之亂恐持續推遲，由疫情引起的全球經濟低迷，影響世界復甦步伐。
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