以往無人駕駛的汽車只有在電影裡看的到，而如今自駕車已經成為車市未來主流，無人駕駛車從何時開始出現？時間要追溯到2004年，當時美國國防部辦一場挑戰賽，開啟無人車研發的新時代。
汽車產業不斷在演化，5、60年代的廣告強調駕駛跟車子密不可分，但到了21世紀，駕駛的地位似乎不再是廣告的重點。
試駕者：「我的天啊，它自己在變換車道，我從頭到尾都沒有碰它，它自己開。」
自駕車的出現主要源自於安全性，根據統計，93%的交通事故是人為因素造成，一時恍神、一個搶快，意外隨時在馬路上演。
谷歌自駕車項目總監厄姆森：「在美國，每年有3萬3千人因車禍喪命，於是像是特斯拉、Google、Uber跟其他傳統車廠全都投入大量人力跟資金來研發自駕車，不過為什麼近年來自駕車會那麼夯，主要是13年前的一場比賽。
前史丹佛大學無人車團隊成員碩恩：「在DARPA挑戰賽之前，美國政府花了好幾百萬試著打造自駕車，但想不到多數投資的錢並沒有達到預期目標。」
2000年時，美國希望士兵們在戰場上更加安全，委託特別部門DARPA研發無人車，但成效不如預期，於是改由舉辦高獎金比賽吸引各路人才。
前史丹佛大學無人車團隊成員碩恩：「表現最好的無人車跑了7.3英里後起火燃燒，有些車只跑了約1百碼，接著搞不清楚狀況翻車，對我，身為一位機器人科學家來說，我覺得我可以做的比他們更好。」
史丹佛大學在比賽中奪下第二名，團隊總監碩恩則被Google延攬，成為無人車計畫的開山元老。
前史丹佛大學無人車團隊成員碩恩：「我們的秘訣是人工智慧，也就是機器學習，我們訓練機器人來做對的事情。」
史丹佛大學當時就已用了AI來訓練機器人操控排檔跟方向盤，之後人工智慧在谷歌繼續被發揚光大，機器人開車，從一開始卡卡的變得更為自然流暢。
谷歌自駕車項目總監厄姆森：「你可能有過這樣的經驗，你搭別人開的車，你坐在乘客位置，駕駛人煞車踩太慢或太早踩煞車，你會有點緊張，另一個是從車子外頭來看，我們希望其他駕駛也對無人車感到很自然，因為當無人車開起來很自然，代表它是安全的。」
專家表示，從人類駕駛開始慢慢步入自駕的磨合過程，是最危險的過渡期。
汽車自動化專家科克：「谷歌自駕車會發生的事是，當人們看見它，他們知道這是電腦操控的，他們知道這是會防禦保護的駕駛，所以他們會突然出現在車子前做這種愚蠢、愚笨危險的事情。」
美國國防部的DARPA自駕車大賽已有10多年歷史，現在技術面都已逐漸克服，如何跟人以及商業模式做結合，成為無人車產業最需要克服的難題。
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圖／Waymo
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