蘋果、谷歌、特斯拉等科技公司，都投入自駕車的研發，除了小客車，自駕卡車更被認為是2017年10大突破性科技之一，雖然自駕卡車可以解決疲勞駕駛的問題，但如何讓人類駕駛在有狀況時快速接手，是自駕卡車合法上路的最大障礙。
從車廠到科技公司都投入自駕車的研發，根據統計，2027年全球自駕車的市場規模，將從2015年的14億美元成長到244億美元，而麻省理工科技評論，更將自駕卡車列為2017年十大突破性科技之一。
TVBS特派記者倪嘉徽：「未來卡車司機開長途送貨，再也不一定非得坐在駕駛座不可，Uber旗下的Otto是無人駕駛的卡車系統，在去年已經完成首次無人駕駛送貨記錄。」
駕駛馬丁：「取貨、上貨，確定貨物在貨車裡固定好，一旦你上了州際公路，只要一個按鈕就可以在路上自動駕駛。」
2016年10月，Uber旗下的自駕卡車完成5萬罐啤酒，190公里的無人駕駛運送，而要讓卡車安全的自動駕駛，靠的是光達、雷達、攝影鏡頭、GPS天線以及車輪角度編碼器。光達可以偵測路面物體，再由車頂攝影機幫助判定，這物體是卡車、汽車或者是其他東西，GPS天線則是提供準確的定位，讓系統知道卡車是行走在哪一個車道上。
Uber自駕卡車產品經理伯狄尼斯：「車子外的感應器收集所有相關資料，貨車裡有一部電腦再進行分析判斷，路面狀況是這個樣子，應該做出什麼樣的駕駛決定，才能有最安全的駕駛，我們希望有一天，卡車駕駛可以到後面睡幾個小時，車子繼續行駛好幾百公里。」
人類駕駛從看到狀況到實際反應，大概需要1.5到3秒的時間，而電腦駕駛系統的反應是即時的，這關鍵3秒可以降低意外事故的傷害。
Uber自駕卡車產品經理伯狄尼斯：「建構一套系統，讓駕駛可以快速取回控制權，並且全程注意以及幫助訓練駕駛掌握情勢，絕對是一大挑戰，尤其是像這種大型車輛！」
自駕車上路，要突破的包括法規以及民眾的信心，而由於現階段自駕卡車的設計，是只有在高速公路上不需要人類駕駛，也因此卡車司機暫時不需要擔心會被完全取代。
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