川普一上台，就宣布取消氣候政策等計畫，他早在競選期間就逆向操作，表明不會理睬「巴黎協定」，只是目前全球有志一同地朝節能減碳方向努力，巴黎更從23日開始，試行一款自駕電動小巴士，號稱不會製造污染，而且擔任短距離接駁，要讓民眾通勤更方便，減少開私家車上路，這款電動小巴士，將會在連接塞納河兩岸的兩座車站間試行三個月，有機會前往巴黎的民眾可以試乘看看這款未來的交通工具。
從1月23日開始，你會在巴黎的戴高樂橋上，看見這兩台車的可愛身影，它是革命性的交通工具，無人駕駛電動小巴士。
半島新聞記者娜塔夏巴特勒：「自駕小巴速度慢，時速25公里，全自動啟動與停車，視情況還能緊急剎車，因為前方裝有感測器。」
這款無人駕駛電動小巴，採用衛星導航系統，車身配備的鏡頭和感應器替它決定行駛方向、速度以及緊急應變。
由法國公司easymile構想研發，目的是要改善巴黎惡名昭彰的塞車與空氣汙染。
巴黎負責創新副市長尚路易米席卡：「如果你能以電動車替換油車，而且如果這套系統能用更少車輛載運更多乘客，就能改善塞車與空汙。」
不過自駕小巴現在只是試行階段，一周7天，每天往返戴高樂橋。戴高樂橋連接了巴黎兩大交通樞紐，右岸里昂車站與左岸的奧斯特里茨車站，而這項試行的主要目的是要收集乘客的意見。
通勤族：「我認為這是社會參與，讓大眾運輸服務更安全可靠，駕駛也不會過勞，是不錯的，班次會更頻繁，也可以有夜間巴士。」
如果真能改善塞車與空汙，乘客肯定不會有所怨言。只是無人駕駛巴士一旦正式上路，是否代表公車駕駛會將丟掉飯碗呢？運將目前都還自信滿滿。
公車駕駛：「我認為目前不會取代傳統巴士，而是定義未來，巴黎交通意外多，多數時候是人為因素，電腦操控簡單多了！」
根據巴黎市府的規劃，這款無人駕駛小巴不會取代現有的傳統巴士。
無人駕駛小巴研發公司通訊官瑪莉詠萊錫提爾：「我們將這種自駕小巴，定位成現存公共運輸服務的輔助。」
小巴每次最多能載運12人，運載量並不大，它如何作為大眾的交通輔具工具呢？
無人駕駛小巴研發公司通訊官瑪莉詠萊錫提爾：「它是你通勤最後一段路的交通工具，從地鐵站、巴士站、電車站，要到你最後目的地的交通工具。」
原來自駕小巴是要讓巴黎佬的通勤更加便捷，尤其是在人煙稀少的郊區，居民要去搭乘公車、地鐵或火車並不方便，乾脆自己開車通勤，塞車與空污自然無法改善，而這款自駕小巴就像乘客住家或是大站間的接駁車。
巴黎大眾運輸公司職員荷西葛梅茲：「它一次搭載較少的人，速度不快，電動的，不會製造汙染，而且更容易儲存。」
它的車長不到4公尺，車寬大約2公尺，車體大小和一般休旅車差不多。但它一次可以載12人，遠遠勝過私家人。無人駕駛小巴將試行到4月7日，車資完全免費。這段期間有機會到巴黎，或許可以找時間體驗，這種更環保、更優越的公共運輸工具。
圖／臉書EasyMile
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