雲林地層下陷嚴重，影響高鐵虎尾到土庫路段，尤其台78線交會處，累積下陷55公分，墩柱角度變化已經到達警戒值，不過高鐵強調，目前只需要監測，不影響行車安全。為了改善下陷問題，水利署規劃，今年雲林地區要封掉1千口地下水井。
高鐵軌道正下方，放了一整排紐澤西護欄，旁邊還有一台工程車。工程人員：「檢修而已。」記者：「固定的？」工程人員：「對對對，跟那個(施工)不一樣。」
工人在這時候檢查，時機敏感，因為監測資料顯示，高鐵虎尾站預定地，7年累積下陷41公分，再往南走，220公里到222公里路段，累積下陷48公分。
台78線交會處，情況最嚴重，累積下陷55公分，墩柱角度變化超出警戒值，引發安全疑慮。高鐵發言人賈先德：「目前對台灣高鐵的結構，與列車路段，並未產生明顯而立即的安全威脅。」
高鐵強調，行車安全不受影響，但地層下陷問題，確實愈來愈嚴重。沿著高鐵軌道，農田距離墩柱不到10公尺，每塊農地，幾乎都有一口井，啟動馬達，地下水就從管線冒出來。
水利署為了減緩下陷速度，計畫封掉一千口地下水井，高鐵和台78線交會處，周邊1.5公里範圍內，也禁止抽地下水。
記者：「封井？」農民：「對啊。」記者：「大家都要種田，為什麼要封井？」農民：「這樣我們都不用生活了，農地種不起來，沒辦法賺錢。」
農民一致反對封井，不過地層下陷，已經擴及到高鐵！雲林縣政府認為，封井的成效不大，而且勢必對農民造成衝擊，水利署如果堅持要封井，最好提出相關的因應對策。
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