去年台北市府提出輕軌構想，提出台北山手線，約需125億元，串連橫向捷運線疏解內湖交通問題，如今政策大轉彎，變成地下化的中運量捷運要耗資700億元。內湖的交通問題儼然成為現任市府團隊的燙手山芋，也成為角逐參選位置的競爭者討論的焦點議題。
港墘路洲子街到瑞光路段，道路拓寬工程完工後第一個上班日，車潮稍微得到紓解(NCout)，但再往前到堤頂大道與港墘路交界，就還是很塞。港墘里里長魏景城說，因為沒有拓寬才都塞在瑞湖路，瑞光路那往東的左轉部分都是大眾公共的車子，所以只剩下一條線當然是比較塞，假如說弄成三條線的話，當然是增加50%的流量。
3年來魏里長早上經常一早出門看車流，也把觀察範圍從自家辦公室前移動到堤頂大道口。港墘里里長魏景城說7點開始到快10點還在塞，實在是不知道怎麼改善，也建議從汐止的基隆河河堤一直到淡水，把它做快速道路的話，相信對疏解有很大的幫助。國民黨前立委丁守中說不管是道路拓寬也好，或者是進出的管制也好，或者是軟體硬體的提升也好，都可以改善內湖的交通。
內湖交通到底要塞多久，要怎麼解，北市府團隊提出東側南北向捷運系統，估計700億元的中運量地下化捷運。第5度表態角逐台北市長的國民黨前立委丁守中認為，這些行動早該做了。並說捷運有北環線連到文湖線的劍南站，而早該完成的這3年沒有任何的動靜，復興南北路以東幾乎沒有任何垂直的捷運系統，台北市有東側的軌道系統，卻也是捷運系統要做的，但柯P也都沒有做。
成功橋是內湖往南港、國道一號的要道，上下班時間也很容易壅塞，市府展開拓寬工程，要從現在的雙向四線道改為六線道，不過要2019年才能完工。前總統府副秘書長羅智強有不同看法，他不認為有一個短期政策是可以立刻奏效去解決內湖的交通問題。
受限於與台北市中心連通路線有限，工作人口15萬的內湖發展超出都市規劃預期。同樣表態參選的前總統府副秘書長羅智強認為，內湖問題無法單靠任一方案。他說要想辦法讓外圍連通管道變得更加方便，包括說捷運的網絡怎麼加強，甚至說包括聯外道路系統，就是盡量讓少一點人經過內湖。
同樣宣布參選的民進黨立委姚文智也把內湖交通當作政見亮點，提出短中長期計畫，長期遷移松山機場，短期例如在紅、黃、綠線各提供直達的轉乘公車，紓解交通需求。民進黨立委姚文智說搭建一個跨河的大橋，短期搭配尖峰時間的直達轉乘公車，分別從劍潭站、行天宮站、松山站來進入內科，也可以在基隆河的疏浚加上基隆河的水上運輸的搭配，而這些其實可以很快推動。
隨著內科的產業發展，難解的交通問題在市長選舉前哨戰又一次成為熱門話題。
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