台北市要提倡綠運輸，鼓勵大家多搭乘捷運、公車、Ubike，還把每周五定為「綠色運輸日」，儘管試辦的三個月期間，成長92萬人，但以整體來看，台北市的綠運輸使用人次卻是逐年下降，騎汽機車的人反而成長，專家建議，或許應該跟企業結合，找出對症下藥的方式。
平時的台北，不是交通尖峰時段，馬路上人多、車更多，要降低私家車，北市府提倡綠色運輸。
去年12月底開始，北市府把週五，訂為綠色運輸日。
市民：「不知道。」知道的人，真的找不到，從數字來看，試辦前三個月，搭乘人次達3億552萬，比去年同期的3億460萬，成長了將近92萬人次，儘管每天平均增加1200多人，道路汽機車運輸量，卻沒減少。
台北市大眾運輸使用率，已經接近飽和，北市府想要再擠出成長率，三個月試辦後，把戰線延長到企業面，但光是有悠遊卡集點、騎單車免費喝咖啡，誘因都嫌不足，很難吸引汽機車族。
交通部統計，台北市綠運輸佔比，從103年的60.8%一路溜滑梯，去年降到60.4%。反而汽機車使用，從103年的39.2%，攀升到去年的39.6%。大眾運輸取代不了汽機車的方便性，更不敵關稅調降，刺激新車買氣。
從外型到內裝，銷售員仔細介紹暢銷車款，買車的人不減反增，今年台北市新車領牌數，除了二月掉到3500多輛，從五月到七月，領牌數已經衝到6786輛。要有效減少汽機車量，專家建議，或許能跟企業聯手。
市長柯文哲喊出，綠運輸使用率要達到八成，不但是漫漫長路，還得對症下藥。
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