無樁式共享單車oBike爭議多，台北市交通局訂定「共享運具自治條例」草案，擬劃設專屬借還區，議會審查後將實施；oBike總經理王妍婷今天表示，有難度，將破壞無樁式的便利性。
oBike主打「隨借隨還」，在雙北市投車以來，衍生多種亂象，新北市交通局7月明令禁止oBike停新北市各區機車停車格，並強力執法；台北市交通局當時以「研擬共享運具自治條例」為由回應。
台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案，明訂共享小客車、機車、自行車等所有共享運具業者若要營運，須向交通局申請許可，並繳納審查費、權利金與保證金。同時訂定業者投車數量，並劃設專屬借還區。
交通局運輸管理科科長王湮筑受訪表示，希望有樁的YouBike能與無樁的oBike互補，初步尋找YouBike較不普及區域劃設，她說，若不劃設規範，確實會很亂，除交通局劃設外，業者也可自行找地申請。
若oBike未停在專屬借還區，停在自行車停車格或機車停車格，將罰每輛新台幣300元至600元，王湮筑說，「這部分要看營運商如何規範使用者。」她也表示，由於共享運具在公有地上行駛，所以要收取權利金，以自行車為例，初估一輛一年費用不到新台幣1000元。
oBike總經理王妍婷受訪表示，專屬借還區將破壞無樁式共享單車使用的便利性，且成為變相的YouBike，尤其YouBike在台北市已有400站，如此一來，oBike就無法凸顯其優勢，會再向交通局建議，如採用更科技的方式進行管理等。
不過，前台北市交通局長、淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢受訪表示，oBike凸顯的真正問題是老百姓的素質，對使用者而言，隨借隨還完全便利，但後續問題卻是整個社會承擔。
他說，劃設專屬借還區，對oBike而言，確實會失去其優勢，但成本仍比有樁式自行車低，因不需設置停車柱，他認為，業者本來就應該提供停車空間，使用者在指定地方停放，而非隨意亂扔。（中央社）
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