前長榮航空董事長張國煒籌備中的星宇航空，最快2019年底開航，根據協助張國煒對外發言的前長榮航空發言人聶國維表示，目前規劃成立的前6年，機隊規模24架、員工3500人，主攻高端商務客市場，第一階段航線會先飛東南亞、東北亞然後延伸到北美。
桃園機場飛機起降頻繁，根據民航局統計平均每天都有11.6萬人次進出，是台灣輸運量最大的機場，而未來可能還會加入新的生力軍。
記者呂蓓君：「前長榮航空董事長張國煒正積極籌設星宇航空，目前第一階段的徵才計劃正在進行當中，要組成24架機隊以及3500名的員工，為了跟國籍航空做區別，目前要搶攻高端商務客市場。」
第一批段招募的人員是電腦人才，第二批則是總務財務，空服員、機師等徵才時間將落在2018年，前長榮航空發言人聶國維在電話中說明，年底星宇投資有限公司會向交通部民航局申請設立星宇航空，明年就會敲定租購機合約。
張國煒蓄勢待發，準備再度重返最喜愛的藍天，第一階段會先飛東南亞及東北亞，新加坡、曼谷、吉隆坡、雅加達、香港、澳門與日本，一年後則是長程線，美國西部航點，除了服務台灣旅客，主要還是爭取東南亞到歐美的轉機客。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽：「他已經有規劃，即將要大張旗鼓的話，我個人是站在旅行業者來講非常的贊成，樂觀其成，因為航空業的發達他就是一個火車頭，能夠帶動台灣的旅行業的一個發展。」
台經院產業分析師詹盛元：「北美赴東南亞或東北亞這一個轉機的市場，現在來說成長速度是相當快的，所以他朝這個區塊去做操作的話，其實對他來說是有利的。」
張國煒會瞄準轉機商機，原因可以從民航局的資料觀察，桃園機場的轉運量2012年28萬人次、2013.2014年成長到40萬人次，2015年下滑到37萬人次，去年則是43萬人次，還有很大的成長空間。
開南大學空運管理副教授盧衍良：「我們台灣的整個轉機旅客的比其實非常非常的低，可能連5%都不到，我們要怎麼去吸引外籍的旅客，透過台灣桃園機場這個點延伸到其他的國家去，這個就是轉機旅客的一個開發。」
學者分析星宇航空，更有機會利用第六航權連接東南亞、台灣到歐美的航線，增加高端旅客來台轉機的機會。
開南大學空運管理副教授盧衍良：「怎麼去運用第六航權來做這個航線上的搭配，吸引到旅客願意到台灣來轉機，基本上不是開發本國的旅客，而是開發外國的旅客，在這種著眼點來講的話，他能夠開發的空間就相對大很多。」
加上近年來貧富差距愈來愈明顯，航空市場開始出現明顯的區分，會往M型社會的兩邊發展，願意付出多一點代價，享受優質服務的旅客，將是星宇航空瞄準的目標。
台經院產業分析師詹盛元：「轉機客的部分他會比較希望是能夠有舒服的一個訴求，星宇航空目前鎖定的版圖還是鎖定在比較高端的轉機客方面，這個部分對於台灣的市場初期的影響不會那麼的明顯。」
另一方面民航局統計上半年廉價航空載客數大爆發，飛航台灣的21家廉航載客數年增率27.7%，前六大載客量中，台灣虎航載客數大增62.6%，接近百萬人次，把其他航空甩在後頭，顯示出消費者在出國費用上，愈來愈精打細算，而要選擇價格實惠的廉航，或是多花一些預算享受更好的服務，就看自己口袋的深度。
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