台北市長柯文哲勒令大巨蛋停工，不過捷運局周禮良坦言，他不知道停工理由何在，也不知道市長決定停工，如果打底沒完成，就怕板南線的風險依舊存在，土木技師同樣對停工感到憂心，尤其是連日豪雨後，地下水位上升，恐怕將加速土壤鬆動變位，如果停工期間發生意外，到底是誰該負起全責？
台北市長柯文哲520當天勒令大巨蛋停工，但1個多月前他是這麼說的。
台北市長柯文哲(2015.4.21)：「崩塌你知道，影響古蹟是一回事，影響到南港線(板南線)問題更大，什麼樣的折衷方案都可以討論，但是它的前提是要能夠保障安全。」
台北市捷運局長周禮良：「昨天早上是有討論啦，但是說，今天停工這件事我不知道，大巨蛋喔，要趕快把大底打完，這是我一向的要求啦，不然就有這個風險。」
原本捷運局希望遠雄在5月18日前完成打底工程，結果北市府收到遠雄來函，說得拖到8月15日才能完工，柯文哲一怒之下勒令停工，這下打底何時才能做完，土木技師捏把冷汗。
北市結構技師公會理事長江世雄：「土壤的側壓力它會一直作用下來，連續變形會越來越大，那如果連續變形越大的話就對板南線、對松菸這些古蹟的影響就加大，所以現在貿然停工不是一個很好的方法。」
土木技師莊均緯：「繼續施工的位置如果是對捷運系統的穩定度是有利的話，當然就繼續施工，如果不是的情況下，是你相關的改善措施各方面都條件都沒有做好，或是說它裡面相關規劃有很大的問題，欸，我今天叫你做停工，你要把相關的資料詳細弄出來之後，我們再來做啊。」
台北市政府表示，下令停工的另一個理由是捷運板南線的監測數值仍有波動，情況並未改善，根據市府上網公告的捷運監測值比較表來看，巨蛋連續壁內傾度管的行動容許值為55毫米，但鄰近捷運的數值在5月15日到18日時已來到67.53毫米。
另外巨蛋連續壁外傾度管的行動容許值為55毫米，監測數字卻有一處出現98.05毫米，快要超標1倍，但即使如此，專家認為，貿然停工依舊不可行。
土木技師表示，如果北市府堅持遠雄停工，停工期間必要預防措施可不能少，包括在連續壁外層進行灌漿，做地盤改良，讓鬆動的土壤更堅固，就不會繼續變位。
另外壁體內部也可進行假支撐，強化連續壁的抗壓力，讓板南線的土壤不要再持續往大巨蛋方向移動，專家建議，即使要停工，也該暫停地面上的主體工程，為了捷運著想，完成打底仍是第一要務。
北市結構技師公會理事長江世雄：「可能市政府看到這些監測數值，然後遠雄又沒有拿出具體的方式，所以他心急如焚，所以要去停工，不過我是覺得應該是部分停工，地面上還有很多工程在進行，這部分應該是可以要求(遠雄)他停工，逼他找出具體的辦法，那可是地下室開挖這邊應該是讓他趕快把它做完。」
台北市連日豪雨，地下水位上升，恐怕將加快土壤變位速度，再者打底工程暫停期間一旦發生意外，這個責任該由誰來扛，勢必還有得吵。
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