再開戰北宜高鐵！張景森拋2質疑嗆陳世凱：這不是硬幹嗎

行政院核定高鐵延伸宜蘭，前政務委員張景森日前批評此案為「盲腸高鐵」，交通部長陳世凱則回應稱高鐵每公里造價50多億元並不算高。對此，張景森於8月31日再度開砲，直言對陳世凱的說法「失望」，並提出兩大質疑，強調這才是部長真正應該回答人民的問題。

張景森批高鐵捷運混為一談

張景森在臉書發文指出，陳世凱刻意拿北宜高鐵與台北捷運萬大線、環狀線比較造價，意圖讓外界認為北宜高鐵「還算便宜」，但他強調「高鐵就是高鐵，捷運就是捷運」，高鐵造價應與世界各國高鐵相比，而非與台北捷運混為一談。此外，針對陳世凱強調核定金額為3521億元而非6000億元，張景森批評這是「避重就輕」，因為民眾關心的是最終花費，而非核定數字。

張景森進一步指出，交通部最初提議興建北宜高鐵時僅估955億元，如今尚未動工就已暴增至3521億元，經費翻了兩番。面對雪山山脈長隧道、未知地質、缺工及物價上漲等挑戰，未來成本增加到6000億元「絕對是合理的風險推估」。如此天文數字的投資規模，竟為了地方選舉硬推，「現在頭洗下去，未來不剃行嗎？」

張景森對陳世凱拋2疑問

張景森也點出北宜高鐵的經濟效益問題，指交通部評估顯示益本比僅1.1，表面勉強及格，實際上禁不起任何風險考驗。他強調，大型公共工程幾乎都會面臨成本增加、工期延誤或需求下修，只要稍有變動，益本比就會跌破1，整個計畫經濟效益將變成負值，「這樣的建設不但不能促進國家發展，而且會拖累國家經濟」。

最後，張景森提出兩大關鍵質問：第一，若陳世凱主張北宜高鐵是環島高鐵的一部分，就應先提出完整規劃，否則宜蘭段恐成「盲腸段」；第二，北宜高鐵造價天文數字、單價世界第一、益本比不及格，且交通部評估顯示通車後雪山隧道尖峰車流僅能減少約3%至6%，根本無法解決塞車問題，「憑什麼要急急如律令地優先上馬？這不是硬幹嗎？」