台北公館拆除圓環後的交通問題受到外界關注，市長蔣萬安稱拆除後的交通事故比率比先前低、通行效率也恢復為拆除前。但台北市議員苗博雅質疑，事件數較去年同期減少8件，但交通疏導人力卻增加6.5倍，通勤時間暴增超過2倍，批市府是「美化數字的魔術師」。交通局對此回應，澄清數據是綜整平均值計算，並無蓋牌、美化。東吳大學政治系助理教授陳方隅指減少數量是8件而非8倍，「真的是好棒棒」，諷刺蔣萬安仍然可以輕鬆選。
蔣萬安14日指出，基隆路、羅斯福路口拆除圓環後，交通事故下降4成4，行車速度回至拆除前的水準。
不滿政府數據混為一談 苗博雅：蓋牌
對此，苗博雅今（18）日質詢交通部時表示，路口疏導人力從原先2人增加至13人，達6.5倍，執勤時間每日延長3小時。針對尖峰時段的停等時間，也從拆前的平均64公尺增加至356公尺，北市府以尖峰時間加上離峰時間計算，實際情況並非數據所指的減少了30公尺。對於公車改走平面道路，數據也顯示行經師大分部至捷運公館站的路線運量下降，羅斯福幹線、復興幹線各減少6.4%、公車660減少7.1%、棕11減少11.7%。
交通局解釋，單位是如實公布各項數據。針對車流排隊長度，是依各尖峰時段主要車流方向實際觀測結果，逐一量測各方向車流排隊狀況後，綜合計算平均值而得，沒有所謂蓋牌、美化。面對交通疏導人力的質疑，市府並未回應。
交通黑暗期長達2個月 教授批：蔣萬安還是選得上
陳方隅今日在臉書批評，單指交通問題，就是20多條公車路線堵在一起，所以尖峰時刻車流長度才會增加5倍以上，指揮人力還增加6倍以上，通勤時間暴增超過一倍。但蔣萬安市府把不同方向一起平均稱車流減少，這樣巨大的代價追求的成果是同時期事故減少八件，「不是8倍是8件，真的是好棒棒，最悲哀的事情是蔣萬安仍然可以輕鬆選」。
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