空軍今(15日)上午召開記者會，公布上個月黑鷹直升機失事的調查報告，初步研判是因為周邊氣候突變，雲層加厚，正駕駛努力爬升，但仍來不及，加上底下山形驟變，最後不幸撞山，如果時間多兩秒鐘，可能就不會出事！
空軍司令部督察長黃志瑋少將：「基本上來講，是前面發生了地形以及天候的因素，接著他反應外面地形，以及天候的因素的操作，再發生後面操作的狀況，但到最後不及應變，發生這個遺憾的意外。」
刻意不用人為二字說，因為是法律用詞，但出事關鍵就在事故前的12秒，因為原本的航線雲層太厚，按照規定可以偏離航道保持目視飛行，但直升機向右偏離後雲層開始加厚，雖然正駕駛努力提高高度，最高一度到3740呎，維持俯視角度想要目視，但底下的山形驟變加上厚厚雲層，直升機實際距離地面已越來越近，最後撞到山上的樹木，既然已經被雲層包圍，怎麼不改用雷達引導？
空軍司令部督察長黃志瑋少將：「這個時候就發生一個比較模糊的界線，就是你看得到地面，但周遭的情況是不是迅速改變到你沒辦法保持目視，今天這個情況，飛行員先做的判斷處置，他應該維持VFR(目視飛行規則)下降，接著後續他就開始拉，可是當時他距離這個，其實老實說我們經過計算，他如果多1到2秒的時間，這架飛機不會撞山。」
正駕駛葉建儀期間被副駕駛劉鎮富兩次提醒要注意高度，也同時得回應塔台，分心會否是出事原因之一？
空軍司令部督察長黃志瑋少將：「有時候碰到特殊情況的時候，正駕駛為了維持他的掌控權，還有對全機的掌控，他有時候會跨越並且取代其他組員的其他職責。」
空軍指撞山前正駕駛已努力把直升機從幅度高的角度改由平行觸地，盡量減少傷員，無奈地面是個爬坡，機身二度撞擊，造成坐在前三排的人大多不幸罹難，空軍也祭出懲處，包括司令熊厚基在內都已記過處分。
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