高雄台鐵地下化在10月14日通車，新增加了7個通勤車站，只是雖然通車了，乘客卻說部分站內空氣不流通，粉塵飛揚，至於站外鐵軌沒拆除，圍上圍籬，形成部分站體看得到卻要一再繞路才到得了，至於指標性的高雄火車站，雲朵天棚設計讓人印象深刻，但事實上整個站體現在完成度只有48%，外界就質疑通車是為了趕在選舉前的綠營政績。
機車騎士繞到碰壁，眼前又是綠色圍籬，想搭火車卻找不到進站口。
高雄民眾：「正在想說怎麼都找不到，那像科工館火車站坐到這裡來，不是不能到科工館，因為它這裡還沒開。」
靠近科工館站的出口還沒啟用，因此出站的話，必須繞過大順路橋，再走九如一路，繞一大圈才到得了。地底下列車進站，一下車多了7個通勤車站，標榜台鐵要捷運化，上下班尖峰時間，一小時３班， 離峰時段每一班次間隔半小時。
TVBS記者宋珮文：「現在的時刻是上午10點37分，剛剛一輛誤點的區間車剛過去，不過實際看到，如果是離峰時段，10點也只有2班車。」
搭車民眾：「的確跟捷運比起來，是比較沒那麼密集。」
不只等得久，列車高速行駛在隧道產生活塞效應，不少人覺得空氣漂浮著懸浮粒子，霧茫茫的，手一抹沾上一層灰，戴上口罩的站務人員說，前幾天更嚴重。
站務人員：「這樣已經很好（這樣算好），之前更糟糕。」
聽到乘客抱怨粉塵，鐵道局這陣子，包括隧道管路進行多次清洗，水柱不斷沖刷，希望減少藏在裝修結構中的粉塵，儘管通車了，站內還是站外依舊有工程人員在作業，一切真的準備好了嗎？
吸睛的高雄火車站，雲朵天棚展現在民眾眼前，事實上站體工程完工率只達到了48%，現在看到的天棚，只是其中一小部分，距離完工還有好幾年，10月14日盛大舉辦通車典禮，一字排開都是民進黨官員民代，趕在選舉前打政績牌嗎？
早在最初擬訂工程計劃書，完工訂在2017年12月底，卻因為土地徵收，發包等等問題，一度延到今年8月份，部分消防安檢沒過關，二度再延期，一直到9月7日履勘，當下就訂好，10月14日通車勢在必行，似乎要趕在選前達到目標。
高市議員黃紹庭:「（履勘）先射箭再畫靶，20項裡面有7項是立即性，一定要改善，13項可以延後再改善缺失。」鐵道局南區工程處長伍育德:「履勘整個營運安全條件，都符合的狀況之下，交通部在10月5號核發予以通車。」高雄台鐵地下化，火車的確是通了，但列車班次間距，各站站體完工程度，以及站外拆除鐵軌工程，真的便民了嗎?還是只是趕搭選舉順風車。
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