坐貓纜，看風景，好享受，但萬一纜車要進行維修清洗工程，可真的是要人命，這次TVBS新聞記者邵凡軒、翁士杰特別獨家帶您登上貓纜，了解整個纜車維修工程；像是維修員爬到第一個塔柱，需要先步行1小時，之後，再像蜘蛛人一樣，快速登上10米高的塔柱，站在平台工作2小時，而這些維修員是如何克服懼高，登上這距離地面30公尺高的塔柱上，請看今天的WOW這一行，帶您深入了解他們的工作辛苦。
◎美景背後 歷險維修
想要遠眺台北101，俯瞰台北盆地，搭貓空纜車上山是最好的選擇，日夜美景皆可看，但您可能不知道，這座台北市第一座觀光休閒的貓纜，每天要進行的維修工程，對這群工程人員來說卻是一個超級任務。
◎維修貓纜 艱辛任務
貓纜維修組人員：「呼叫呼叫，來唷來唷來唷，慢一點啦，先一點點就好了，沒有啦，他一轉身整個就...。」
記者：「所以這是等下爬上去的時候，都要帶的裝備嗎？」貓纜維修組人員：「對。」記者：「這樣大概多重？」貓纜維修組人員：「這個還好。」記者：「很重耶。」貓纜維修組人員：「這個還好。」記者：「還要戴帽子？」貓纜維修組人員：「對，這是完整的，這是安全的。」
他叫做林平達，36歲，是貓纜維修組股長，曾在北捷站務處擔任工程員12年，3個月前才調來維修組，這是他要來挑戰的就是貓空纜車。
記者：「「所以每個人都有這個配備？」林平達：「對。」記者：「這個應該怎麼形容，吊索嗎？」林平達：「嗯，個人防護器具，這樣子可以防止。」記者：「這樣子把它鎖緊就對了？」林平達：「對，鎖緊是防止它鬆脫，那它才能保護你的安全，它現在這個樣子的時候，你往上爬的時候，它會跟著你上去，下來它會突然卡死，卡死的時候，假設我今天不小心鬆脫的時候，會被吊在半空中，就保護我的安全，不會掉在地上。」
◎防墜雙勾 不可或缺
個人防護器、防墜器、安全雙勾，這3樣器具一樣都不可缺，這樣才能安全登上貓纜進行維修，但要怎麼登上去，這可就是個大工程了。
林平達：「我們出發吧，小心唷。」
戴上工程帽，穿著10公斤重的器具、雨鞋，淋著大雨，踩著泥濘的泥土，爬著崎嶇不平的山路，一步一步慢慢地登上去。記者：「爬到第一個第二塔柱，可能要花多長的時間，20分鐘到半個小時。」記者：「如果說今天如果說，爬另外一個塔柱是T24？」林平達：「它每個地方進去的點都不一樣，我們會找比較適合的路徑來走，那最長的路徑大概都是半個小時左右，那大概有百分之大概一半吧，都要走一段路，那有些是山路，就像是我們今天看得T2的狀況。」
一手抓纜線，一手抓樹幹，山路又陡又滑，想要往上登可沒這麼簡單，這可是要受過訓練，有技巧的，像股長就完全沒出力，一腳馬上跳上去，我們卻是使盡了全力，好不容易才爬了上來。
◎毒蛇出沒 步步驚險
記者：「會不會有什麼動物出現？」林平達：「會，有遇過蛇。」記者：「那怎麼辦？」林平達：「快閃，就小心一點，所以要確認。」記者：「股長你之前爬的時候，會不會一下此爬不上來？」林平達：「我曾經有一次，就一次這樣子爬，就連塔柱一起爬上去，就差一點就...，有點快休克的感覺。」
◎泥濘路程 行路難
原本只要花30分鐘就可以爬完1公里路程，我們卻是整整花了多出1倍的時間，1小時，而且沿路上大雨不斷，風勢強大，加上大家爬得氣喘如牛，還多次暫停休息。記者：「你曾經一天有爬過幾趟？」林平達：「3到4趟，我們會依照控制中心的情況評估，有時候風太大，有時候豪雨，我們就會依照這個情況去判斷。」記者：「所以豪大雨的時候，你們上來真的很危險？」林平達：「很危險。」
一步接著一步，終於登上了第二塔柱，現在的位置距離地面至少30公尺，換算起來，大約是10層樓高，但這對股長來說，這高度只是個小case，因為他將要登上的這個塔柱，才是最艱辛，最恐怖的。
◎緊扣纜線 防墜落
記者：「唷，它是直接綁在纜線上就對了？」林平達：「對，它的動作你看，我往上的時候ok，我往下的時候它會突然卡住。」記者：「它就是讓你不會整個這樣滑下來。」林平達：「對對對，就是保護你的安全，然後再來，我要把我的繩索扣進去，然後把它旋緊，旋緊的用意是防止它鬆脫，那我現在就上去了。」記者：「你現在爬的這個有多高。」林平達：「這個大概10米左右。」
扣上防墜器，雙手扶著樓梯，不到20秒的時間，股長臉不紅氣不喘，整個人像蜘蛛人一樣，迅速登上第二塔柱，準備開始進行維修工程。林平達：「慢一點就好，慢一點就好。」記者：「股長，你在上面有什麼樣的感覺？」林平達：「上面風景很好。」記者：「恐怖，恐怖。」林平達：「不會，還好，習慣了。」
◎特殊工作 水不能多喝
5名工程人員，站在只有3片細長的鏤空月台上，馬不停蹄的更換零件，檢修纜線、繩索、索輪，而每一次登上塔柱，都得要待上2個鐘頭才能下來休息30分鐘，之後又要繼續登塔作業，所以水千萬可不能多喝，要不然找廁所又是個大問題。
◎修貓纜 靠天吃飯
林平達：「其實唷，在這裡工作的人，我覺得都是靠天吃飯，其實講說靠天吃飯，其實一點也不為過，你看，可能冬天夏天雨勢還有風勢，那其實這些工作都會讓現場的工作同仁，可能就是有一點點就是，會覺得說哇，這個工作真的非常非常地辛苦，可是其實我覺得能維護好系統的安全，才是我們的職責所在啦。」
貓纜維修組總計35人，分為早中晚3班，24小時輪流檢修，4.03公里長的47根塔柱，近的工程人員可步行登塔，但遠的就得要坐維修車，股長說，搭維修車真的可以說是人生的一大挑戰。
◎搭維修車 驚恐滿分
林平達：「一般唷，在上下維修車的時候，因為原本塔柱的高度就已經20幾米了，那你又要透過這個上下維修車的高度，可能又要1米、2米，然後再加上那個安全性防護，可能上面如果有強風的時候，人真的有時候會被吹著飄，這樣子非常危險，然後在上下車的那個時間點，就有點像是在坐雲霄飛車的感覺，有點驚恐。」
◎兩小時 全程塔頂
不論風再怎麼強，雨再怎麼大，股長依然堅守自己的崗位120分鐘，全程站在塔柱上，專心仔細檢修，不漏掉任何一個小細節，就是希望讓民眾坐的開心，也坐的安心。記者：「就是你自己的女朋友，每次看你做這個工作，會不會覺得很擔心，你要爬上爬下。」林平達：「她可能會覺得說工作時間比較長啦，比較辛苦這樣子。」記者：「她曾經有沒有跟你講過說不要這麼累啦？」
林平達：「有，有一點點抱怨過，大概都有啦，在這個環境底下，因為我們工作時間會拉稍微比較長一點點。」記者：「那你自己喜歡這份工作嗎？」林平達：「目前為止還喜歡。」
◎貓纜達人 獨創索輪
熱愛這份工作的還有他，有貓纜達人之稱的張國斌，從事北捷維修電連車工程員10年，4年前調到貓空纜車，擔任組長一職。
除了要維修，也要登塔柱，樣樣都得自己來，做事超細膩超小心，就怕出差錯，但最讓組長頭痛煩惱的，就是這一個裝在塔柱頂端有纜車靈魂之稱，重達2.4頓的索輪組，因為沒有它，貓纜就不能運作，所以一旦要檢修，就是一個大麻煩大工程，如何來搬運這個龐然大物。
張國斌：「那你知道我們貓纜這邊的話，一般都是崎嶇的山區，很多懸崖，沒有辦法進行這項作業，那就跟同仁腦力激盪，來做這個吊具的研究。」
◎索輪組 全世界創舉
就是這一個組長自行研發的變形金剛，成本只要9000元，長150公分，一頭可以垂直移動，爬坡下坡，另一個關節，可以水平移動大轉彎，在纜車界可是創舉，連法國原廠看了都拍手叫好，要來台觀摩學習。
張國斌：「我們大修作業，主要是把輪組運回到基地來，來進行拆解，大修的作業，當然中間運送的過程，必須透過一個吊具，那我們想了又想，我們一般車廂上面有個握手器跟吊臂，當做我們運送旅客的工具，我們把兩組車廂的吊臂做連結，提高它的吊載能力，來運送重達2.4噸的索輪具。」
雖然解決了運送巨大索輪組的頭痛問題，但現在還有個棘手的問題，仍然困擾著組長。張國斌：「目前我們遭遇到的是飛鼠跟鸚鵡，它會把我的電線，外露的電線咬破皮，造成我的線路出現異警訊。」
怎麼才能不讓貓纜天敵啃咬電線，組長花了好長一段時間研究，至今都還在努力想對策，如何與動物來打一場攻防戰，他說既然都能超越法國原廠，完成不可能的任務，而這個攻防戰，就一定有更好的方法可以解決，很有信心。
張國斌：「其實我們花了很長的一段時間，最長達到半年的時間，我們每天都到這些塔柱上面去趕這些小鳥跟飛鼠，嘗試去了解它們習性，也請教鳥類的一些專家，動物園裡面的專家，但是一直找不到適合防護的方法，到最後的話，我們就把它能夠行走的通道把它封死。」
◎高塔人生 重要使命
穿著北捷制服，帶著無線電在站內不斷與在塔柱上的工程人員互相聯繫，瞭解維修進度，他說8歲的兒子曾問過他，爬上塔柱的那一瞬間害不害怕，他只笑一笑，沒有回答，隔天又繼續日復一日的高塔人生，因為對他來說，照顧好貓空纜車是他最重要的使命。
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