一波未平一波又起，台塑集團又爆發爭議，原本台化廠的事情還沒解決，現在集團旗下的貨運司機們跳出來抗議，7月的加薪根本就不公平，辦公室職員調幅3.5%，加了1770元，他們卻只有調750元，還得靠多開車來拚獎金，多次和台塑協商卻都談不攏，於是大舉北上抗議。
台塑貨運關係企業工會：「停止剝削司機！拒絕打壓工會！」
說好的保障員工到底在哪裡？台塑集團原本7月大舉調薪，不過負責運送原物料的司機們就指出，調幅各部門員工比例大不同，多次協商台塑卻不肯釋出善意，按奈不住怒火，大舉從南部北上抗議。
台塑貨運關係企業工會理事長潘福財：「逼他們去簽這個文件，裡面內容也是包含對本次的調薪結果很滿意，威脅我們司機，說你們如果要去抗爭的話，那就把貨運公司收起來。」
要的是公平一致，因為以台塑均薪5萬485元來看，企業職員、貨運事務人員底薪上調1770元，幅度高達3.5%，不過貨運司機只被加750元，差了1020元，調幅僅1.4%大有落差；不過台塑卻說底薪差異，可以用行車基數加給來補，1個基數也就是開1小時的車會加4元，但想要賺回這筆1千多的底薪差，等於每個月司機得跑255小時，以25個工作天算下來，每天還得超時到10小時。就有貨運司機怒嗆，底薪不但17年動漲只有1萬6，跟內勤3萬多沒得比，實際上也根本跑不到這樣的時數。
台塑六輕貨運司機林志聰：「公司貨源沒有那麼足，給我們跑的就是170、180小時，那這樣是不是變相給我們扣薪水？」
勞雇雙方談判屢屢破局，台塑則回應，對於工會抗議底薪過低，調薪依固定及變動調整，一般業界也比照這種方式。而根據勞基相關法令，只要勞工實領薪資沒有低於基本工資，雇主調薪漲幅屬於自主訂定，沒有這樣的法律能夠框限。
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