國道遊覽車，發生自撞起火意外，造成26死！車上陸客和台籍司機與導遊全部不幸罹難！檢方初步調查死者幾乎都是「陳屍」在遊覽車後座區，因為逃生門無法開啟，肇事遊覽車被發現安全門有「暗鎖」，遊覽車公會全聯會初步懷疑可能是遊覽車業者怕被偷，才加裝防偷裝置，但已經明顯違法！
記者：「搭遊覽車，你會看逃生影片嗎 ？」民眾：「不會。」 記者：「為什麼？」民眾：「因為我上遊覽車，就想聽音樂睡覺，基本上是不會。」記者：「你會看逃生影片嗎？」民眾：「偶爾會看一點點。」年輕人答的直接 。
沒看過遊覽車逃生影片，就算有看過也不見得會操作逃生門。
記者：「逃生口在上面，你會操作嗎？」民眾：「不會。」
不會操作會導致逃生機率降低，這回載大陸團的遊覽車逃生門，在現場勘驗後關鍵在於「暗鎖」，可能影響乘客逃生；這輛和肇事遊覽車，同款的車輛裡頭暗鎖向上撥是鎖住，「門」裡面和外面都無法打開，向下撥才是開鎖狀態；遊覽車公會全聯會，初步懷疑可能是遊覽車業者，怕被偷才加裝防偷裝置明顯違法。
遊覽車機務部經理陳旗清：「每家遊覽車業者安全門開啟方式都不一樣，那我們公司安全門開啟方式很簡單，就把壓克力拿起來壓下去，門就打開了；以目前這輛「380匹馬力遊覽車」來說，左邊前後各一個逃生窗，右邊也有逃生窗，沒有天窗會在車尾加裝逃生窗替代。」
除了手動逃生門操作淺顯易懂之外，其實還有一個逃生的方式，就是在這個車門旁邊，它有一個所謂的洩壓裝置閥，只要將它打開之後就可用雙手直接將門推開逃生；在情況危急之下，乘客拿到擊破器，很多人都以為要敲四個點，才能將玻璃擊破，其實只要力量夠大，敲一下就能擊破逃生；尖銳的擊破器用力敲擊車窗任何一面，呈現大面積龜裂，直接敲擊破點，腳踹玻璃後就能逃生。
遊覽車司機游志鵬：「車上都有配備有3支這種擊破器，最近的我這裡有1支，還有2支滅火器。」記者：「黃金救援時間大概是多久？」遊覽車司機游志鵬：「1分鐘以內， 一定要把乘客疏散掉。」
遊覽車業者業務部副理田養民：「我們是在車身的後方或車頂至少要有1個逃生口，我們是按照目前交通法規來配置的。」
依照道路交通安全規則，遊覽車座位數32-47人，至少要有5個逃生窗，除了逃生必須確保安全無虞之外，專業大型修車技師直言，平均每2萬公里，駕駛座電線保養可絕對不能輕忽。
修車技師鄧源順：「線路破，一般就是線路破皮直接打鐵到，線路沒有固定好，摩擦就會產生破皮的話，它會直接打鐵到，打鐵到就會燒，從小火花變成火苗。」
火燒車發生後，大型遊覽車司機繃緊神經，上路前檢查水箱引擎是否符合安全標準，市區公車和遊覽車是目前民眾經常搭乘交通工具，怎麼打開逃生門？又該怎麼擊破窗戶？逃生要訣可不是司機一個人責任。
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