今天全台灣都被有感地震嚇了一跳，但如果您在「橋上」開車，感受可能特別強烈，以台北市為例，跨河橋梁總共35座，列管「耐震」待改善的就有18座。新工處解釋，耐震度和外界以為的「3級」不一樣，目前都有5級水準，不過受限預算，還有8座等到到105年度才會發包，土木學者則認為，全台灣2萬7千座橋梁，經過「耐震評估」的很可能不到一半。
拿鐵鎚仔細敲打，調整鋼板支撐位置，橋台維修得一步一步來，遠方還有怪手，從空中維修大梁，都是為了加強，這座橋的「抗震能」。記者吳元熙：「連結南港跟內湖重要幹道，成功橋結構本身其實不太穩定，因為一旦地震來襲，能夠承受的(震度)規模只有3級。」
北市新工處維護工程科長陳炳麟：「這些橋梁目前都可以承受5級地震是沒有問題的，我們是希望能夠藉由我們的補強，來把它的耐震能力能夠提升到6級以上。」
想防止橋梁掉落，橋墩後天加工馬虎不得，台北市統計，跨河橋樑一共35座，「耐震不足」佔了一半以上，其中10座預計今年改善完成，剩下的規劃105年度施工，學者認為，這樣的標準已經算不錯，範圍拉大到全國，很多地方連抗震程度都還不太了解。
北科大土木系教授宋裕祺：「全台灣如果2萬7千座橋梁，那如果說一年，讓我們政府說編了很多預算，一年做500座就算很多了，那你想想看，2萬7千座橋梁，一年做500座，要幾年才做得完。」
初步抗震評估，得要做到，接下來才能像這樣安裝鋼模、放進混擬土，彌補水平方向支撐不足，士林望星橋抗震改善已經完成，但如果遇到「大地震」，天搖地動一結束，工程師還是得前往勘查。
北科大土木系教授宋裕祺：「只要震度超過4以上，基本上就是在地震完以後，必須要有工程人員到現場去檢查，看這個橋梁到底有沒有怎麼樣。」
大型搖晃就得檢查，因為老橋樑風險相對提高，連接台北永和的中正橋高齡78歲，已經被登錄為歷史建築，不過抗震能力不足，原本打算拆遷，現在怎麼補強，市政府傷透腦筋。
北市新工處維護工程科長陳炳麟：「文化局在廣收民意，(新工處)希望能夠藉由中正橋的改建，讓它的耐震、防洪，它的景觀、交通各方面，能夠是做一個全新的改善。」
北科大土木系教授宋裕祺：「橋梁的設計年代不一樣，施工條件也不同，所以說比較老舊的橋樑，它可能有我們剛剛講的，材料腐蝕劣化的這些問題存在，我們要求這個新設橋梁，基本上能夠抵抗地表加速度，隨著每個區域不同，不過基本上都要有震度6，這樣的一個等級。」
就算是台北市橋樑耐震補強，預算也不是一次到位，光是第一期工程，花了3.1億還沒有辦法一次搞定，因為下一期工程，8座橋得等到105年度預算才會有著落，公務員難為，老百姓也只能期待，5級以上震度不要挑日子剛好出現。
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